近日央视军事频道公开播放的大型军事纪录片《即刻救援》中，首次对外公开了我国海军使用专业载人深潜救援器，成功实现水下531.1米的最大下潜救援深度创新。这不仅意味着我国在潜艇水下失事后的极限下潜救援能力不断刷新和突破；更意味着中国核潜艇技术、特别是水下最大潜航深度，终于和美俄齐平，成功站在了世界前列位置。

对于潜艇、特别是能够一直水下潜航的核潜艇而言，下潜深度更大、不仅能够提升其水下隐蔽性，更重要的是下潜深度越深，其遇到敌方鱼雷攻击的几率就越低，因为大部分鱼雷在遇到更深潜航深度的核潜艇时，都会因为自身潜航攻击深度不足原因而无法有效攻击。因此对于掌握先进核潜艇研发制造技术的国家而言，如果能够制造出潜航深度更深的核潜艇，在遇到敌方鱼雷攻击时，只需要主动下潜即可避免被攻击，而且也能凭借更深的潜航深度躲避敌方潜艇搜寻、以及水下侦听设备的监听和追踪。

比如美国海军最先进的海狼级攻击核潜艇，使用了结构强度更高的耐压壳体技术后，其最大下潜深度达到了600米；而全球范围内下潜深度最深的核潜艇，是苏联在上世纪80年代秘密建造的M级（也称685级）试验型攻击核潜艇，在大量采用钛合金艇身材料后， M级最大下潜深度达到惊人的1250米，俄海军现役核潜艇中，下潜深度最大的当属最新服役的亚森级攻击核潜艇，其最大下潜深度达到800米。

苏联和俄罗斯的潜艇水下潜航深度之所以更深，主要原因在于苏联很早之前就掌握了钛合金整体加工技术，所以能够制造出潜航深度更深的核潜艇。而包括美国在内的其他国家，一直无法掌握这项绝密技术，所以其最大潜航深度上也一直无法超越苏联和当今的俄罗斯。

现如今，中国深潜救援深度创新性的达到531.1米，也意味着：

一、虽然官方对这次深潜救援深度的不断刷新，只进行了只言片语的介绍，但要明白的是深潜救援从一开始就是专为潜艇水下失事救援而开发的，而潜艇水下失事后，随着下沉速度和深度的增加，潜艇耐压壳体所受到的压强也就越来越大。如果耐压壳体技术不过关，很可能潜艇在下沉的过程中，就会被强大的水压挤成铁块，根本用不到救援。

但现在我国不断刷新深潜救援水下记录，并已经实现531.1米的深潜救援深度，这也就意味着中国核潜艇的耐压壳体技术已经取得实质性进展，按照531.1米的九成计算的话，中国核潜艇水下最大潜航深度达到500米级别。

作为对比，这个潜航深度虽然不是全球范围内最深的，但现阶段不管是俄罗斯还是美国，现役最先进的核潜艇，普遍将实际潜航中最大下潜深度设定在了500米左右，而这也意味着中国核潜艇水下潜航深度终于和美俄齐平，共同站在了世界巅峰。

二、这次官宣的这艘最大深潜救援深度达到531.1米的载人深潜器，并非我国自主设计制造，而是此前我国多批次从英国詹姆斯.费舍尔国防公司公开购买的LR-7型深潜救援器。但熟悉这类特殊器材进出口的或许都知道，这艘具有强大深潜救援能力、特别是能够用于军事用途——潜艇专业救援水下深潜器，可是我国被欧美“瓦森纳协定”限制下，公然从英国进口的专职用于潜艇失事救援的专用载人深潜器。

那英国和美国为啥会同意出口？中国已经有载人深潜深度超过7000米的蛟龙号，为啥还要进口该类深潜器？

研制生产LR-7型潜艇深潜救援器的英国詹姆斯.费舍尔国防公司，在深潜救援领域不光历史久远，而且深潜救援经验非常丰富，早在冷战时期就成为了多国深潜救援设备的主要采购对象，特别是在2000年初俄罗斯库尔斯克号核潜艇失事后，该公司的LR-5型深潜救援器强大的深潜救援表现，也彻底让其声名大噪，成为更多国家寻求采购的对象。

而我国早在2004年就向该公司递交了采购其当时最新型号LR-7型载人深潜救援器的意向书，没想到的是包括英国政府和美国政府，都没有因为瓦森纳协定而阻止该项采购，反而大大方方的主动向中国出口该类设备。

而究其原因就在于该类深潜救援器除了能够用于军事用途，救援失事的潜艇外，也能用于民用领域的深潜救援任务，所以在使用场景不同的情况下，瓦森纳协定并不完全适用；当然从官方报道来看，搭载进口载人深潜救援器的并非民用船只，而是我国自主设计制造的926型潜艇支援舰，这也意味着进口英国的深潜救援器确实是被我军用于军事用途了。

但美英政府仍然愿意詹姆斯.费舍尔国防公司，向中国出口能够用于军事用途的载人深潜救援器，更为核心的原因在于2009年我国正式进口LR-7型深海救援器的时候，我国的深海救援技术就已经处于世界领先状态。所以对于英美欧政府而言， LR-7出口中国并不会造成技术泄密。但是不出口的话，不光会损失这样的巨额订单（这种特殊的产品客户很少，产品却是天价），而且会激励中国更早研制出比LR-7更先进的深海水下潜艇救援器。所以为了拿下巨额订单、也为了让中国不那么激进，英美欧政府就这样睁一只眼闭一只眼，从2009年开始，先后向中国出口了多艘深海救援器。

至于我国已经有蛟龙号这类载人深潜器，还坚持从英国采购也是有原因的：

1、蛟龙号载人深潜器和进口的LR-7型载人深潜救援器，虽然都具备载人深潜功能，但二者的设定功能和使用场景并不一样，前者是专门用于深海观测、样品采集的载人深潜器，内部空间狭小，没有设计深潜救援的对接舱口，根本不能直接用于潜艇失事后的水下救援任务。

反观进口的载人深潜救援器，虽然最大下潜深度还不到蛟龙号的1/10，但该载人深潜器却是从一开始就是专为潜艇水下失事后救援而开发的，所以在功能方面一切也是瞄准水下救援而展开，比如其内部空间更大，且设计有专业的水下救援对接舱口等等。

2、从技术角度来说，我国既然能够自主设计制造出最大下潜深度超过7000米的蛟龙号载人深潜器，设计开发出一款内部空间更大、且设计有水下救援对接舱口，而且最大下潜深度在650米内的潜艇水下深潜救援器，并不存在任何技术问题。但潜艇水下救援过程中并不是简单的对接、人员转运即可，而是涉及到艇身姿态特殊、对接难度大，水下洋流涌动等影响，如果没有更多的水下深潜救援经验，就算研制出这类专业潜艇水下救援器，也不能很好的应用。

所以与其耗费巨资，研制国产型号，还不如直接购买成熟产品划算。毕竟这种级别的深潜器无论是研制还是制造成本都是天价，而我国就算研制成功、生产数量也不会太多。所以在能够进口的情况下，强行国产的意义就不大，毕竟在深潜技术上我们早已走在了世界前列，假设外国限制出口，我们随时可以国产。