前人迟暮跌落神坛，后人入市虚假繁荣，跨境出口电商零售业时而风口时而浪口？

最近很多人经常问我，一边亚马逊动不动就封号，一边海运费夸张暴涨，一担心前边的“老虎亚马逊”不经意咬一口，二担心后边的“饿狼”船公司吃我大部分利润。那我现在还适合做亚马逊吗？

首先，上一期我讲了亚马逊为什么封店，很大原因是刷单行为泛滥，亚马逊为自己平台口碑才不得已下重手封了头部卖家，要知道以前亚马逊也会经常因为刷单而经常性的封禁卖家的店铺，但大部分都是中小卖家，稍微申诉给亚马逊官方说点好话也就小打小闹不了了之了。因为亚马逊很大一部分收入都是来源于第三方卖家。

而这次封店潮下，亚马逊被欧盟反垄断调查，政府施压，舆论矛头等等压力下，不得已向已经赚的盆满钵满的头部卖家动手，目前只是刷单而封店，预计后边还会调查关联店铺等违规操作。其实这是一个既得利益者的灰色产业链，任何暴利的行业龙头没有一个是干净的。所以也就是说封店和你没关系，你是有过亿美金销量还是能日刷千单万单？因为刷单和索取评价的店铺曾经赚了多少钻漏洞的钱，有多少“贸易公司”因此而上市，他们赚够了钱而你还在当吃瓜群众。因为封店你才有幸窥探到既得利益者集团的冰山一角，同样是卖插座的，你卖不动人家每天好几个大柜。你卖20美金还赔钱，人家卖15美金。你在辛辛苦苦积攒评价，人家美标插座在欧洲销量竟然无一差评？要知道只单纯依靠亚马逊而上市的企业不在少数，一没产品二没平台这其中有多少的水分不得而知。

所以我想说如果你有自己的工厂，那么可以做，因为这是国内代工厂做自己的品牌做自己的渠道最低成本也是最有效率的方式，如果你没有产品，我劝你别碰，雪球越滚越大，而你在各方面如果成本掌控不了早晚崩盘。

再来说说海运费涨价，成本高昂的情况下还能做跨境电商吗？我还是那句话，如果你是工厂，如果没有船公司的约价，那么传统贸易现在很难做，只能转向跨境电商。目前一个标箱的运价超出货值报关价的情况非常普遍了，也就是说运费比你货值都要贵，为什么会变得那么贵，上一期我们详细说了原因，很大一部分原因是疫情的反复，导致出去的柜子回不来，港口拥堵，以美国最繁忙的洛杉矶港和长滩港来说，一个货船到港后要等待至少半个月时间才能排到卸货。

这是一方面原因，另一方面海运费暴涨起源于疫情，发展于“有心人”，因为以上种种港口拥堵，航线减少，出口旺盛，集装箱有去无回等等原因导致国际货运供需不平衡，市场需求旺盛的情况下运价自然而然水涨船高，此时就有人欢喜有人忧，难道只有你天真的以为只是市场行为而发生的必然吗？答案肯定是不对的，封店潮下资本家都去哪了，炒炒柜子吧。但以目前局势来看，我们必须要有长久战的准备，预计价格上涨将持续至2023年，而亚马逊官方物流AGL，和船公司每年都有约价，美西标准价一个立方才600元人民币左右，是市面海运价的三分之一。所以不用担心海运成本的问题。

在跨境市场大洗牌的背景下，我建议大家可以踊跃尝试做一做跨境电商，不一定只做亚马逊，其他平台如eaby，沃尔玛，或是独立站都是很好平台，先选国家，在选平台，有危机才有转机，无论是封店还是运价都是利好，国内代工企业转型跨境出口电商是必然的。