据央视新闻14日消息，当地时间13日，两名美国官员对媒体表示，白宫已指示美国军方制订在巴拿马驻军的方案，以实现总统特朗普“收回”巴拿马运河的目标。

3月4日，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司与美国贝莱德集团牵头的财团达成原则性协议，拟出售其全球43个港口业务，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，交易总价值约1657亿元人民币（约合190多亿美元）。

这一交易迅速引发了舆论广泛关注，争议焦点集中在该交易究竟是单纯的商业行为，还是背后隐藏着更深层次的地缘政治博弈。特别是3月13日《大公报》刊发评论文章《莫天真 勿糊涂》，将其定性为“非普通商业行为”，强调其地缘政治属性，进一步加剧了这一争议。

交易细节与《大公报》批评的核心逻辑

长江和记实业有限公司与美国贝莱德集团达成的协议涉及全球43个港口，其中包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这两个港口位于巴拿马运河两端，对全球航运具有至关重要的战略意义。交易总价值约1657亿元人民币，长和集团将因此套现190亿美元，用于优化资金结构，并转向科技与新能源领域的投资。

《大公报》在报道中指出，此次交易并非普通的商业行为，而是具有显著的地缘政治属性。文章引用美国政治动向作为佐证，指出特朗普政府曾声称巴拿马运河是“美国重要国家资产”，并试图“收回”运河控制权。此外，美国国务卿也曾对巴拿马政府施压，要求其对运河的管理更加符合美国利益。

文章进一步揭露，贝莱德集团CEO与特朗普政府关系密切，且存在美国政府直接介入此次交易的证据。这些事实使得此次交易的政治化意图愈发明显。

美国战略意图及对中国造成风险

美国通过控制巴拿马运河这一咽喉要道，意图遏制中国在全球航运与贸易中的影响力。巴拿马运河是全球航运的重要通道，连接大西洋和太平洋，对中国与拉美、亚洲与北美之间的贸易具有关键作用。据统计，中国占巴拿马运河货运量的21%，是美国之外的最大用户。因此，美国通过控制运河，可以对中国的全球航运施加压力，选择性限流、附加政治费用，甚至挤压中国的航运份额，从而威胁中国的“一带一路”倡议及供应链安全。

此次交易不仅威胁中国的航运安全，还可能成为美国全球扩张野心的一部分。美方或以此为范本，通过资本并购控制更多关键港口，强化其“长臂管辖”，进一步巩固其在全球航运体系中的主导地位。这不仅将影响中国的全球贸易布局，还可能对全球供应链稳定构成威胁。

美国智库对此次交易表示高度关注，认为这是“对华竞争的重大胜利”。反华政客更是视其为“夺回战略枢纽”的关键一步。国际舆论对此反应强烈，特别是中国网友纷纷批评长和集团“漠视国家利益”，质疑其在重大地缘议题上的立场选择。

商业动机与资本运作的双重逻辑

从长和集团的动机看，长和集团出售港口资产的动机主要是套现190亿美元，用于优化资金结构，并转向科技与新能源领域。随着全球经济形势的变化，长和集团需要调整其业务布局，以适应新的市场环境。此次交易将为长和集团提供充足的现金流，支持其在科技、新能源等新兴领域的投资，从而保持其竞争力和盈利能力。

从贝莱德布局看，贝莱德集团通过此次交易，将控制全球10.4%的集装箱码头吞吐量，跻身全球港口运营商前三。这一战略布局不仅将增强贝莱德在全球航运市场的影响力，还可能为其带来丰厚的经济回报。贝莱德作为全球最大的资产管理公司之一，其资本运作能力和市场洞察力不容小觑。此次交易将为其在全球航运市场的进一步扩张奠定基础。

再从国际舆论与网友反应看，国际舆论对此次交易的反应复杂多样。一方面，有人认为这是长和集团顺应市场变化的明智之举；另一方面，也有人担忧此次交易将加剧地缘政治博弈，威胁全球供应链稳定。中国网友对长和集团的批评尤为强烈，认为其在重大地缘议题上选择了站在美国一边，损害了中国的国家利益。

巴拿马运河的运营数据与增长趋势

这本来是一块肥肉，在美国的插手下变成烫手的山芋。

巴拿马运河在2025财年前四个月的船舶过境量增长了25%，达到每日36艘。这一增长主要得益于运河扩建及管理优化的成果。然而，不同船型的过境量呈现出不同的趋势。集装箱船的过境量最多，达到979艘，同比增长6.99%；但油轮、LNG运输船的过境量却有所下降。这一数据反映了全球航运市场的变化和巴拿马运河的运营现状。

巴拿马运河不仅是全球航运的重要通道，还具有显著的地缘经济价值。全球6%的海运贸易依赖巴拿马运河，特别是中国对拉美的贸易通道。因此，巴拿马运河的安全和稳定对中国与拉美之间的贸易具有至关重要的意义。美国长期视巴拿马运河为“国家资产”，并试图通过强化控制来应对中国的影响力。此次交易无疑加剧了这一地缘政治博弈的复杂性。

中国南美布局及香港潜在风险

面对美国通过控制巴拿马运河等关键基础设施来遏制中国的战略意图，中国需要采取积极的应对策略。一方面，中国应多元化物流通道，扩大苏伊士运河、北极航线等替代性航线的使用；另一方面，中国还应积极投资非洲、东南亚等地的替代性港口，以削弱对巴拿马运河的依赖。通过这些措施，中国可以降低地缘政治风险，保障全球供应链的稳定和安全。

南美地区是中国重要的贸易伙伴和资源来源地。通过加强与南美国家的港口建设与贸易合作，中国可以进一步削弱对巴拿马运河的依赖，并拓展多元化的贸易和航运通道。这将有助于提升中国在全球航运市场中的竞争力和影响力。

此次交易还可能对香港的国际航运中心地位构成威胁。香港作为全球重要的贸易和航运枢纽，其地位的稳定和安全对中国乃至全球供应链都具有重要意义。如果巴拿马运河被美国控制并用于遏制中国的航运和贸易，那么香港作为全球航运网络中的重要节点，也可能受到波及和影响。因此，中国需要高度关注这一潜在风险，并采取相应的应对措施。

给企业家的一点启示：莫天真，勿糊涂

此次巴拿马运河交易争议不仅揭示了商业行为背后可能隐藏的地缘政治博弈，也为中国企业提供了深刻的启示。在全球化的背景下，企业需要警惕在重大地缘议题中“选边站队”的风险，并平衡商业利益与战略安全的关系。

对于中资企业而言，维护国家利益与全球供应链安全是其应尽的责任和义务。在面对类似的地缘政治博弈时，企业应坚持“大事大义大节”前的立场选择，不为短期利益所动摇。同时，企业还需要加强战略安全意识，提高应对复杂地缘政治环境的能力。

此次事件也警示我们，资本运作需要平衡商业利益与战略安全的关系。在全球化的浪潮中，企业不仅要追求经济效益的最大化，还要关注其对国家利益和全球供应链安全的影响。只有这样，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，并为全球经济的稳定和发展做出贡献。