停飞一百多天的国产大飞机C919终于再度起航，自传出故障停飞消息之后，C919受到了接连不断的质疑，甚至有人称目前C919根本无法完成安全飞行验证，短期内很难实现商用。如今C919再度起航，打破了停飞质疑。那么经过“百日闭关”的C919是否带来的新的东西?这次它能不能一帆风顺的完成试飞，正式打入国际市场？

作为我国自主研发的首架国产大飞机，C919自诞生以来就备受关注，世界各国也都在紧盯着这架未来可能对国际民航产生巨大冲击的大家伙。但就在大家都期待着C919完成试飞验证，正式投入商用的时候，今年2月份C919却突然传出发生故障停飞的消息，一连几个月在天空中都没有再见到它的身影。消息传出之后对C919的质疑声接连响起，我国自主研发的国产大飞机刚刚亮相就要黯淡收场了吗？

C919大飞机其实在2008年就已经开始着手研制，2008年5月11日中国商飞公司正式成立，这代表着我国将开始踏足商飞领域，为日后天空中拥有我国国产的商用大飞机做准备。

C919是一架单通道大型喷气式民用飞机，主要对标的是波音737-800等目前国际上主流客机。C919大飞机最多可承载190人，航程可达5500公里以上，在尺寸和性能等方面都已经达到国际主流水平。更为重要的是，目前已有多个航空公司有意向购买C919大飞机，C919的价格要比波音737便宜1.5亿左右，不仅先进而且实惠。正因如此才会有那么多人期待C919的成功。

自飞机出现以来，核心技术就一直被西方国家掌控，商航领域更是被美国、欧洲等彻底垄断，面对技术封锁，其他国家的商航很难发展起来。因此目前世界上运行的商航飞机大多是波音、空客等西方大飞机。如今全球每天约有10万架次的民航航班起飞，这是一个庞大的国际市场，我国必须要在这一领域拥有一定的话语权。

经过十几年的不断努力，C919大飞机横空出世，全国乃至球都十分关注，经过数年的飞行试验，2022年底全球第一架C919终于交付东方航空，很多国人迫不及待的想体验一下乘坐自己的飞机是什么感觉，但正式开始试验商飞的C919很快便遇到了问题。2023年2月1日从上海虹桥机场飞往北京转合肥机场的C919并没有按计划飞行，而是中途没了消息。很快网上便有消息传出，C919的发动机出现故障，不能继续完成飞行任务。

消息一出全国哗然，在正式飞行之前C919已经完成了无数次试验飞行，经过了各种极端条件下的飞行考验，其中还包括在零下40度的极端气温下进行试飞，最终都取得了优异的成绩。随着C919的意外停飞，有人说C919只是实验数据好看，一旦动真格就露出了马脚。一些外媒对这件事情也是大肆报道，称目前中国不可能做出能安全飞行的民航大飞机。

人们对C919的质疑主要来自几个方面，第一点是C919的国产率问题。虽然是我国自主研发的国产大飞机，但C919的零部件国产率只有60%左右，这一点令很多人都表示不解。C919上的零部件是从全球各地采购的，其中最重要的发动机来自于CFM国际公司，这是一家美法合资公司，在航空发动机领域名望很高。其他例如刹车轮、飞行数据记录系统、通信导航系统等也主要引进国外技术，因为就有人质疑，C919大飞机的核心技术并非国产。

其次，C919缺乏足够的实际飞行数据，在数据方面没有波音等老牌公司好看。诚然，C919作为一个新起之秀，还没有得到广泛的实际飞行数据累计，人们对它的安全性持有保留意见也是正常现象。但所有新产品都是从零开始的，C919在出厂之前就已经经过了非常严格的质量检验，以后必定会累积丰富的飞行数据，我们没有必要妄自菲薄。

C919停飞的时间长达百日，而就在所有人都快要失望的时候，2023年5月17日，东航的C919大飞机再次公开亮相，有力的回应了各方质疑。

原计划在今年2月的试飞以失败告终，后来经过检修得出的结果是，出问题的正是从国外进口LEAP-1C发动机。LEAP-1C发动机是一款经过了众多机型检验的发动机，波音和空客用的也是它，一直以来都备受好评。这次出现故障属实令人感到意外，以至于难免让人怀疑里面是不是有别的隐情。

发动机一直以来都是我国的短板，正因如此人们才会担心被卡脖子的问题，如果连发动机这么关键的零部件都依赖进口，国产大飞机真的能平稳升空，在国际市场站稳脚步吗？对于这个问题，近日再次起航的C919或许就要给出答案。

早在C919研发之初，设计师们就准备了两套方案，一个是使用国外成熟的发动机LEAP-1C，而背后还准备了一套我国自主研发的发动机。今年3月份，专门为C919准备的国产发动机CJ-1000A已经通过系列测试。如果LEAP-1C发动机出现故障，或是不能满足C919大飞机的要求，CJ-1000A随时整装待发，届时换上国发的C919只会更加完善。

任何科技突破都需要走过曲折的道路，C919只不过是停飞了几天，我们应该给它足够的时间进行改善，而不是立刻唱衰。另一方方面，C919之所以会采取大量国外零部件，一是因为经济性原因，二是为日后走出国门考虑。

飞机上天需要适航证，但美国与欧洲的适航证并不是容易拿到的东西，C919想要参与国际竞争势必会面临诸多困难，通过这次停飞后的大量唱衰就不难看出。但换装国发的C919相信不久之后就会在国内遍地开花，等到累计了足够的经验，再考虑走出国门。