据路透社报道，知情人士称，由于中美关系紧张造成的不确定性，美国电动汽车制造商特斯拉已经停止了买地扩建上海工厂的计划，不再把它打造成全球出口中心。

由于特朗普政府时期在现有关税基础上对中国进口电动汽车征收的25%关税依旧有效，特斯拉现在打算限制中国汽车产量在其全球产量中的比例。特斯拉此前曾考虑把中国生产的入门级Model 3出口到更多市场，包括美国。另外，根据乘联会刚刚公布的数据，4 月中国新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口 14,174 台，创下单月出口量最高记录。晓荌点评：特斯拉和中国之间的博弈越来越有意思了。如果特斯拉持续扩大中国工厂的出口，相信中国将从中获得巨大的利益，特斯拉在国内的供应商肯定也将跟着一起鸡犬升天，中国也因此有了更多的机会成为全球最大的电动汽车研发、生产和制造基地。

但特斯拉和中国的这种蜜月关系正在受到多重因素的影响。一个就是中美关系。懂王下台之后，马斯克和拜登的关系，跟懂王时代完全不一样了。拜登上位不久就推翻了懂王的许多政策，包括重新加入巴黎气候协定，以及推出1740亿美元的电动车补贴计划。当年马斯克可是怒退懂王白宫顾问团的。如今拜登的这些计划，相信进一步扶持像特斯拉这样的企业是必然。马斯克在中国扩大生产的计划显然依然具有诱惑力，但肯定没有当年那么水到渠成了。

第二点是特斯拉的数据中心。这在中方那里相信是底线，比如苹果的数据中心就在贵州。那么，特斯拉会不会屈从，把中国数据中心放到国内，同时哪些数据会存储到国内，哪些会传回美国呢？特斯拉作为智能汽车，其地图采集能力等，会不会影响到我们的国家安全战略呢？相信这一点对双方来说，都是难题。最初特斯拉刚刚进入中国时，这还不是问题，双方各有所求，特斯拉也几乎要破产。随着特斯拉依靠中国市场起死回生，这个问题开始变得有些棘手不那么好处理了。马斯克今年3月曾在和中国的一些智库对话时表态，“如果特斯拉在中国或任何地方利用其汽车进行间谍活动，我们在任何地方都会被关闭，所以特斯拉有很强的意识，对任何信息都要严格保密“。即便有了马斯克的这个承诺，但民间依然针对这个问题不依不饶。双方的嫌隙已经产生，合上的难度极大。

第三个就是特斯拉产品本身的“缺陷”，以及由此带来的消费端的问题。时至今日，发生在今年4月19日的河南安阳女车主维权事件，依然远未结束。民间甚至针对每一件特斯拉事故，包括普通的交通事故，都进行了升格处理甚至妖魔化。左的思潮和右的思潮一样严重。

加上特斯拉作为一种新型汽车，就国家的市场监管部门、检测机构，以及现行法律来说，实际上并不不具备检测和监管特斯拉的能力。在这种情况下，一旦发生一些模棱两可或是查无实据的消费端的事故，方方面面难免投鼠忌器，骑虎难下了。如今这么多特斯拉事故，相关方面却迟迟不敢下定义就是活生生的例子。我曾经说过，安阳女车主上海维权事件，一定会成为一个标志性的事件，它取决于事物本身的发展规律，偶然中含有必然，必然中含有偶然。由此 ，特斯拉和中国的博弈，从现在这一刻，恐怕才刚刚开始。消费者夹在这种大国关系、百年产业变革的缝隙中，该如何自处，实在是有些艰难。小编的建议依然是，对于十分注重安全的用户，在特斯拉的产品不那么稳定之前，还是选择观望更为妥当。