首先：什么是车身刚度？

小编认为车身刚度简单来说就是车身抵抗形变的能力。

其次车身刚度对我们日常用车有着怎样的影响？

车辆的安全性、舒适性、操作性、耐用性等都与车身刚度有关。

1、安全性

刚度低的车辆在发生事故时：因为强度不够，容易变形，挤压伤害到车辆本身与车内人员安全。

刚度好的车辆在发生事故时：车身会对外进行抵抗和吸收，抵抗变形能力更强，最大程度上保持车身原状，做到最大限度保证车内人员安全。车身扭转刚度越大，越不容易发生形变，扛撞扛挤扛碾性更强。

大家有没有发现，在诸多汽车事故中，相对而言价格偏高的豪华汽车往往比普通汽车无论是人或是汽车本身，都更容易安全无恙的走出事故现场。

那么网友们可能会问那是不是价格越高，就代表车身刚度就越强？只能说相对而言。就拿近日小编跟几位朋友一起观看的一场由知名汽车媒体在封闭场所测试的六款“尾门关闭”为主题的车身扭转刚度横向评测，最终的结果却是让小编出乎意料。

作为测试车型中唯一一款纯电动车型、价格最低、综合性价比最高的海豹比起三十几万以上的凯迪拉克、四十五万以内的雷克萨斯、百万级豪车保时捷、奔驰、宝马也毫不逊色，甚至力压对方。

这可能与比亚迪一直以来所追求的技术为王，创新为本，客户至上的发展理念有关。海豹以e平台 3.0的领先技术为基础，搭载CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度高达40,500Nm/°让其完美发挥出刀片电池的最大能效，保证了车身结构的最大稳定性。在安全、操控、高效与美学方面都实现了新的突破与提升；并将难以兼顾的轻量化与扭转刚度完美融合。相信在未来中国汽车一定会走的更远、更快、更强、更安全。

2、舒服性

刚度低的车辆在突发加速、急转、崎岖等过程中，就会引起车辆小幅度的振动、颤动、异响噪声等。

有点像小时候回偏远城乡时乘坐的长途大巴车，小编小时候坐过几次，在经过凹凸不平的道路上时，总是摇摇晃晃、发出细细碎碎摩擦声，哪体验着实让人难受。

刚度好的车辆就完全不用担心这些问题。让驾驶员和车内人员在行驶过程中都能感受最舒服的驾驶状态和乘车体验。

3、操控性

刚度低的车辆在每次的极限过弯和爬坡等行驶情况下，侧倾的情况会更加显著，操控性也无法达到驾驶员的精准意图....

刚度好的车辆操控性能更高更灵活，让汽车能够精准执行驾驶员的意图，即使在不同路况下操控起来也是极致舒服稳定。

如小编之前试驾过的几款豪车和比亚迪海豹，特别是海豹给我的印象比较深，试驾的时候车身操控响应特别快，总能精准执行驾驶员的意图，精准到每个小细节。高速过弯侧倾要比很多高级别车辆抑制更好。电池车身一体化技术给海豚极强的贴地感，跑山压弯更是达到跑车级水平颇有酣畅淋漓的快感。

4、耐用性

刚度低的车辆产生的摩擦和位移更多，自然而然损伤就会更大。越往后松散的感觉就会越明显，严重起来的时候会给人一种车子要散架的错觉。

刚度好的车辆行驶过程中相对而言摩擦会很小，且不容易形变，长时间变化也不会太明显。

总结：小编特别认同比亚迪创始人王传福所说的安全才是汽车最大的豪华