为啥咱这儿叫“奥迪一汽”Q6L e-tron，而不是“一汽奥迪”呢？其实是因为这次PPE平台上的奥迪纯电动车，归奥迪一汽新能源管。这家公司里头，奥迪集团占了大头，有55%的股份，大众中国只占5%。这么一来，奥迪就成了老大，跟以前的合资公司不一样了。

奥迪一汽推出的头牌车Q6L e-tron，去年就在广州车展露过脸了，但反响平平，没激起啥水花。这回它又上了工信部的新车名单，可感觉准备得还是不够火候，就连拍的照片都显得挺随意的。就车子本身来说，想在30到40万的价格区间里站稳脚跟，感觉也是挺难的。

这次奥迪和一汽合作，新报了两款Q6L e-tron车型。一款就是普通的SUV，另一款呢，是Coupe风格的SUV，说得简单点儿，就是Q6L e-tron的溜背版，叫Q6L e-tron Sportback。

这两款车都属于中大型SUV的范畴。Q6L e-tron的尺寸是长4884mm、宽1965mm、高1694mm，轴距长达2995mm。而它的Sportback版本呢，高度稍微矮了点，是1656mm，但其他的长宽轴距数据还是一样的。

Q6L e-tron这车，一看外观就知道是奥迪的新家族风格。它的前大灯是分开的，还有那种数字像素的LED日间行车灯，特别炫。大灯两边是超大的黑色区域，看起来像两个黑洞，还巧妙地形成了C型的造型。跟燃油车比起来，Q6L e-tron的前脸中间的六边形格栅不那么突出了，它用了封闭式格栅，中间点缀了一些镀铬小点。这样一来，两边的黑色区域和中间的格栅就连一块儿了，看着更整体。奥迪的四环标志呢，就位于黑色区域的上方，挺显眼的。

车身子外面那部分设计得挺敦实，估计是因为底下的电池组占了不少地方，让车窗看起来小了点。而且，车底下还加了条挺宽的黑边装饰，想显得瘦点，但整体看起来还是挺大块头的。

Q6L e-tron跟Q6L e-tron Sportback的主要差别在于车子C柱后面的造型。普通版呢，C柱是往前倾的，看起来比较粗犷。但Sportback版就不一样了，它用的是流线型的溜背设计，看着更顺畅、更有活力。而且啊，Sportback版还加了个尾翼，那动感就更足了。

车屁股上装的都是一整条灯带，底下保险杠那儿，还绕了一圈银色的装饰条，再配上黑色的保护板，设计得挺有味道。

说到配置，车子可以选20寸或21寸的轮毂，而且样式有五种，都是减少风阻的设计。前后轮胎宽度还不一样，后轮能宽到285毫米。另外，全景天窗是标配，行李架还有亮黑和银色两种可以选。

动力系统上，用的电机是从国外进的货，能放出205千瓦的力气。电池呢，选的是宁德时代的三元锂电池，这些配置都算是比较常见的水平。

这次Q6L etron有个亮点，就是可以选装激光雷达，它被巧妙地藏在了前雾灯那块黑色区域里，根本看不出来。而且啊，智能驾驶这块的技术支持是华为提供的，这说明奥迪一汽对这款新车可真是下了大功夫。

现在就等奥迪一汽给Q6L e-tron定个价了。要是能在30万这个价格上，直接配上华为的高级辅助驾驶系统，那这车说不定还能在现在竞争这么激烈的市场里拼一拼。可要是定价到了40万，那这车可能就难卖了。