什么？有特斯拉的瓜可以吃?哦，原来是特斯拉又降价了啊，那没事了。这不，远在异乡的小刘趁着国庆到来之前火速提了一辆特斯拉Model3，想着开车回老家不仅方便还能在同乡面前显摆显摆。

可是头天提车第二天也就是10月1日，特斯拉便宣布Model3价格再降2.3万，为什么要用再？因为这已是特斯拉今年的第六次官方降价，而且根据以往经验，特斯拉Model3很可能还会把价格下探至23万元左右。

被特斯拉"割韭菜"的受害者小刘并非个例，当然，有人欢喜有人忧，当下正值中国车市的"金九银十"之际，特斯拉的降价也得到了回馈，那便是订单爆满。

Model 3一年内累计降价超10万元

关于这次降价，特斯拉官方给出的声明中称"得益于先进的软件技术和效能优化"，从而使得国产Model3在续航里程方面有所提升。特斯再次降价，一个原因是特斯拉本身存在降价的利润空间。

国产后的特斯拉Model3一共降价4次，从原来补贴后价格以35.58万元降到了现在的24.99万元。虽然每次降价幅度并不大，但是积少成多，已然是影响到了自身品牌高度。

对此特斯拉总裁马斯克好像并非太过在意，还语出惊人的说到："现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。"

好家伙，你想降价博取销量也就算了，但是言归正传你降价为何要藏着掖着呢？就前面几次特斯拉降价基本是悄无声息，并且诸多消费者也询问过特斯拉官方，给出的答案是最近一段时间不会降价，可是第二天便"官宣"降价，公信力基本等同于零。

特斯拉降价或与自主品牌崛起有关

不管你承认与否，目前特斯拉依旧是纯电汽车领域的王者，作为一个成立还不到20年的车企，到现在已然是成为了全球新能源汽车市场独一档的存在，但是如今汽车市场千变万化、日新月异，谁都不能保证自己能稳坐高楼而不塌。

包括特斯拉也一样，面对不断追赶的自主品牌车企，强如特斯拉也怕是感到惊心，我们可以看到，如今的自主品牌无论是续航、充电速度、还是汽车质量都不逊色于特斯拉，比如比亚迪汉EV。

比亚迪汉EV作为我国新能源汽车领域的领军品牌的王牌车型，虽然因为产能问题交车量没有Model3高，但随着比亚迪刀片电池生产线的增加，相信这个问题也会逐步解决。更重要的是，我们从产品具体数据来看，比亚迪汉EV无论是在价格、尺寸还是续航等性能上都要优于特斯拉Model3，即使在它引以为傲的智能驾驶技术方面也不曾逊色。

其实不止是比亚迪汉EV，国内造车新势力大多都已然自成一派，比如小鹏P7、蔚来ES8、理想ONE等等，这些纯电汽车哪怕面对特斯拉也可以说是毫不逊色，差的或许只是一个机会和际遇。

写在最后

有人说过特斯拉入华是对自主品牌的"降维打击"，其实不然，如今的造车新势力正需要一个强大的对手来压迫自己，逼迫自身快速成长才能实现"弯道超车"。

所以特斯拉这种"对韭当割"的做法也侧面证明了自主品牌的快速成长，才能让特斯拉将姿态放得更低。