距离蛇年春节只剩下不到一个月，各家车企也开始了新一轮的争夺战，零跑汽车方面，得益于2024年热卖并完成年度销量目标，1月1日厂家就公布销量的同时就推出至高1.5万的购车现金红包。随后，零跑又继续发布兜底国补、地补的消息，让利程度更大。于是有不少关注零跑的朋友心动了，都在问，春节前买车的最好时机来了吗？

以零跑旗下的明星SUV零跑C10为参考，厂家现金优惠1.5万后它的起步价来到11.38万，若结合其它的增换购补贴、国补/地补，起步价能来到10万左右，这个价格对一台新能源中型SUV来说极具竞争力。但，目前给出优惠的可不止零跑一家，其它汽车品牌同样给到了不小的优惠。

比如吉利银河给到限时至高1.6万优惠、深蓝汽车给到限时至高2万优惠等。具体到零跑C10的直接竞争对手，银河E5并未提供现金优惠，而是给到了配置升级包和0.4万的置换补贴；深蓝S05则是给到0.5万现金优惠和0.8万的金融贴息。对比来看，显然它们给到的诚意，并没有零跑C10高。但买车也不能只看价格，产品力表现如何，也需要重点关注。

从静态来看，零跑C10与很多新能源SUV一样，造型比较简洁、前卫，车辆前后都配备有贯穿式灯带，很好地提升了辨识度；与此同时，它配备的三叉戟轮毂和机翼造型的扰流板，也带有不错的运动效果，整套设计对年轻朋友来说，更容易接受。

同样的，零跑C10的座舱也延续了极简设计理念，几乎看不到实体按键，信息由10.2英寸仪表盘，以及14.6英寸的中控屏呈现出来。值得一提的是，它的中控屏分辨率达到了2.5K，所以能够显示一些更加细腻的画面，对平时在车上看视频或者玩游戏等操作，要求画质高、清晰度好的朋友，零跑C10的表现或许能满足你。

至于智能化，零跑C10全系配备自研Leapmotor OS车机系统，芯片则略有不同，舒享版为8155芯片，其它则都是8295芯片，不过两颗芯片的算力都很高，因此车机系统操作起来也足够流畅。语音交互方面，一些复杂的指令词，比如“主驾车窗打开三分之一”，以及连续多个指令词系统都能精准识别并执行，平时用车如果更注重人性化体验和高效率的话，零跑C10的车机表现可以接受。

另外，它还全系配备有Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，常规的L2级别驾驶辅助功能，全部都具备。智驾版车型则是在此基础上，配备了禾赛科技的128线激光雷达、高精度地图以及算力达到了254TOPS的Orin X辅助驾驶芯片，可以实现高速领航辅助驾驶、城市NAC导航辅助驾驶等进阶功能，具备高快速路自主变道超车、上下匝道、红绿灯识别并启停等操作。而将8295芯片、激光雷达和Orin X芯片配备齐全，在这个价位下属于比较少见的做法，因此智能化方面，零跑C10同样有着一定优势。

对任何一款家用SUV来说，空间实用性的重要性不言而喻，零跑C10是同价位下为数不多的中型SUV，长x宽x高(mm)为4739x1900x1680，轴距（mm）则是2825，座椅使用2+3五座布局。

尺寸并不小，加上内部空间优化水平也不错，零跑C10的实际乘坐空间也比较宽敞。我的身高为185cm，坐到主驾并将座椅调到最低后，头顶依旧可以剩余4指空间；坐到第二排后，全景天幕还有后排靠背角度可调带来了最大1拳2指的头部空间，腿部则剩余2拳。同时它的第二排地台也是纯平状态，第二排扶手、杯架以及充电口等都有配备，长时间乘坐疲劳感可以得到缓解。

另外，主副驾驶座椅电动调节功能是全系都有，有需求的话还有前排座椅加热、通风功能，并且能通过手机app远程预约控制。比如冬季出行的情况下，可以在手机上提前打开车内的空调、座椅加热功能，家庭用车体验更好。

座舱灵活性部分，除了后排座椅支持按比例放倒之外，零跑C10的前排座椅靠背也可以进行全平放倒。而这是为了方便户外露营爱好者，或者是自驾游有过夜需求的用户，能够在车内睡觉。另外零跑C10也配备了VTOL外放电功能，可以满足户外用电的需要。

关于动力和续航，零跑C10提供了增程、纯电两种选择，增程车CLTC纯电续航里程210km，按照日通勤30km算，纯电状态可以满足一周通勤需要；满电满油状态，综合续航则是1190km，长途出行、自驾油可以打消里程焦虑。纯电车CLTC续航里程分别是410km、530km，城市通勤、跨市出行也没有问题。

无论是增程车还是纯电车，都使用最大功率170kW、最大扭矩320N·m的电动机驱动车辆，增程车百公里加速时间7.68秒、纯电车则是7.29秒。此前我们试驾了纯电版本车型，这台SUV给我留下最深刻的印象是好开、顺手，车子动力几乎是随叫随到，但它不像其它电车那样来得很直接，而是一个循序渐进的过程，不知不觉中车速就提起来，不会给驾驶者或者是车内乘客带来不适感。

除此之外，零跑C10的NVH表现，还有悬架的滤振同样给我带来了很好的体验，官方称全车有40处声学包设计完全覆盖以及18处阻尼板抑制震动噪声，所以噪音隔绝较好。至于底盘滤振，四轮独立悬挂组合对路面细微凸起的过滤效果确实不错，以10-15万价位家用SUV视角看，我认为属中上水准。

写在最后：

关注车市的朋友应该已经了解到，除了零跑，其它汽车品牌也都给到了不同的优惠，包括我们前面提到的深蓝、吉利银河，但在10-15万SUV细分市场，目前零跑C10的优惠力度排在前面。同时在家用需求层面，零跑C10本身也没有什么槽点，恰好它提供的现金红包、兜底补贴等卡在1月31日前，那么在我看来，春节前这段时间的确是买这台SUV的好时机。