一位前海洋之门顾问表示，泰坦号潜艇在6月18日内爆前减轻了重量。

他说，它在与母船失去联系之前曾试图上升。

麦卡勒姆至少是第二个说“海洋之门”在灾难发生前试图放弃潜水的人。

一位前“海洋之门”顾问表示，“泰坦”号潜水器在失踪前不久放下压载物并试图上升，这可能意味着当它内爆时，里面的五个人已经在中止潜水。

Rob McCallum是一名探险顾问，曾为OceanGate提供营销和物流方面的建议，他告诉《纽约客》，他收到了关于泰坦号最后一次潜水的早期报告。

他告诉《纽约客》的本·陶布：“事件发生后，我立即得到的报告——早在他们逾期之前——是潜艇正在接近3500米。”。

麦卡勒姆说，潜水器“重量下降”，这意味着潜水中止，然后失去了与母船的通信。

麦卡勒姆是探险探险公司EYOS Expeditions的联合创始人。此前，他曾带领潜水者前往泰坦尼克号沉船和其他深海景点。但他使用了设计深度为19000英尺的潜艇，以及一种与OceanGate不同的潜水器，该潜水器被海洋分类协会DNV批准达到极端深度。

据《纽约客》报道，他曾与OceanGate首席执行官斯托克顿·拉什保持定期联系，并参观了OceanGate的工作室。麦卡勒姆至少是第二个公开表示泰坦可能在内爆前试图上升的人。

6月24日，执导《泰坦尼克号》的深海专家詹姆斯·卡梅伦也告诉美国广播公司新闻，他从“社区内部”听说“泰坦”号的重量下降了，船上的人“正在努力应对紧急情况”

该船于6月18日与母船失去联系，大约1个半小时后，该船载着5人在水下约13000英尺处前往泰坦尼克号沉船。

在这样的深度，泰坦号很可能以如此大的力量内爆，以至于里面的人当场死亡，而没有时间意识到船体已经坍塌。

当局仍在调查内爆事件，目前尚不清楚这五名乘客是否意识到即将到来的危险，或者是否提前收到了船体故障的警告。

但Cameron和McCallum对潜水时间表的描述表明，船上至少有一个人——原因尚不清楚——事先发现了问题，并选择中止旅程。

“海洋之门”号此前曾因潜水器失去一个推进系统而中止了“泰坦”号的潜水，另一次则因多个漂浮物与船分离而中止。据《纽约时报》报道，该公司中止的泰坦号潜水次数超过了完成的次数。

前乘客表示，泰坦号的电池和镇流器系统经常出现问题。