济济高铁线路图

十一月份以来关于济南到济宁高铁的建设开始成为热点新闻，在山东的各地媒体和自媒体中反复炒作。

今天我们就来聊一聊济济高铁。

济济高铁目前来看主要线路规划应该为从济南南下，经过平阴，泰安东平，济宁汶上，然后与济宁的鲁南高铁交汇南下，经过金乡鱼台之间，进入江苏，经过沛县丰县，接入徐州枢纽。

当然，线路肯定有很多微调，尤其是像济宁怎么接入，南下是否是到徐州还是到商丘还有很多待确认。

但是大体走向是基本明确的。

这条路整体来说是蛮有价值的，这个价值不是说济南和济宁之间，而是对于不在高速铁路主通道上的很多县级市。

像平阴、东平、汶上，尤其是微山湖以西的金乡、鱼台、沛县、丰县都是边缘地带。

受制于地理位置，不论是高速、高铁等各类大型交通工程，要不就是覆盖不到，要不就是迟滞几十年才可以建设。

这条通道对沿途区域来讲还是很有意义的。

目前山东正在建设的南北高铁通道包括：

1、雄商高铁 这条高铁经过鲁西南的聊城和菏泽，和老铁路线京九铁路几乎重合，对于鲁西南中心城市聊城和菏泽来讲还是很重要的。

2、京沪二通道 目前正在抓紧施工中，滨州、东营、潍坊、临沂，贯通山东南北，是一条重要的大通道。

3、济栆高铁 几乎和京沪高铁并行，主要解决京沪高铁拥堵无法加车问题，是复线。

4、济莱高铁南延 还未动工，从钢城到临沂，解决济莱高铁断头问题。

这几条高铁有的还是性价比比较高的，既有战略价值，经济上也不会有啥太多问题，但是有的路线明显是叫好不叫座，建的时候百姓都说好，建好了亏得姥姥家找不到。

有的线路每天只有几班车，高铁站又都建到鸟不拉屎的地方。

这种决策和投资既不经济也不便民。

我们很难想象，一个小县城的高铁产建到主城区的天边上。

难道你还想弄个高铁新区不成。

荒凉的连个出租车都没有。

投资没有回报，百姓不方便，片区经济直接是荒漠。

高铁建设既要讲国家战略，要讲发展机会的均衡性，看经济，也不能完全看经济。

要不然西部绝大多数高铁、高速都是亏钱的。

但是一定要经济为上。

尤其是线路和站点选择上。

比如鱼台和金乡，两个地方挨着，如果建设高铁是否可以建设一个站点就可以。

同理，沛县和丰县也是如此，一个站点就可以辐射两个县城。

加大降低高铁建设和运营成本。

再就是，高铁站为啥一定要建设的离城区那么远。

二线城市还可以搞搞高铁经济概念弄个高铁新区。

当然还得是主通道，不然边角料站点一样是发展不起来。

地级市、县级市还是要和主城区融合。

现在我国90%的城市将会进入城市收缩状态，人口流失，产业流失，再画大饼，铺摊子肯定不行。

何不在城区边缘建设，或者老火车站改扩建把城市经济活跃起来。