国在民航领域被垄断半个世纪之久之后，终于一飞冲天。

2017年5月，我国首款真正意义上的大型客机——C919成功首飞，中国人的“大飞机”梦想变为现实。

C919具有自主知识产权、具备国际水准，这体出我国航空水平、制造能力实现了大幅度的提升，对我国来说具有重要的意义。

今年3月1日，C919迎来了全球首个正式购机合同。短短几个月过去，C919订单量已经超1000架，这无疑是对中国技术的肯定。

如今，中国已经成为全球第四个拥有自主制造大型干线客机能力的国家、团体。C919客机的问世，让我们终于能够摆脱美国、英国企业对我国民航客机领域的依赖，中国人终于有了自己的大飞机。

20世纪70年代，中国大飞机产业才刚刚起步，彼时中国民航客机市场被外资企业牢牢掌控在手中，我国只得依赖进口。

在中国大飞机此后发展的50年里，我国走过了许多弯路，一度拖累国产大飞机的发展。好在进入21世纪之后，在中国研发政策调整、国家政策的扶持下，国产大飞机按下了加速键。

中国首家支线客机ARJ21客机、C919大飞机等陆续问世，填补了我国航空领域的空白。

如今，C919在民航市场上正式同波音、空客客机相较量，共同争夺规模庞大的民航市场。

据了解，民航市场规模高达万亿。据悉空客预测，全球民用飞机（含支线飞机）的总需求量在此后20年，将达到4.9万亿美元的市场价值。民航市场是一块异常甜美的大蛋糕。

但很长时间来，这块蛋糕都被空客与波音掌控在手中。据悉，波音与空客的飞机在全球民航客机总量中，占据了高达73.7%的市场，主导地位明显。

而在如今，随着C919大飞机的问世，中国也有了瓜分这块大蛋糕的能力，开始与波音、空客抢生意，这将带动中国制造业以及相关产业的快速崛起。

未来中国民航产业的发展令人期待。不过值得注意的是，欧美自然不会放任中国民航产业崛起。

近来，为共同抵御中国企业，欧美企业甚至放下了长达17年的纷争。美国贸易代表坦言，美欧将共同应对中国在飞机领域的投资，尤其是来自国有企业的投资。

可以看出，其对中国企业的针对。面对欧美企业联手的情况，我国也应及时想出应对策略。