说起意大利车，首先联想到的词语一定是类似“高不可攀”之类的，像法拉利、兰博基尼动辄300万+的售价，必然只属于少数人。稀有的存在，自然也为他们蒙上了一层神秘的色彩，而我因为工作的关系开过不少意大利车，那么在神秘的背后，真实的意大利车又如何呢？今天就来聊聊我心中的意大利车。

我和很多车迷一样，小时候卧室墙上少不了意大利的超级跑车。当年的终极梦想有生之年能坐一次足矣，要说开，简直是天方夜谭。但没成想毕业后不久做了汽车杂志的编辑，于是那些挂在墙上的超跑真的变成了现实。

大概10年前，第一次接触意大利车就是一件稀世珍品——法拉利430 Scuderia！这并不是试驾车，是当时去北京拍山路的选题问一位朋友借的，据说这车的首位车主还是个大明星。说实话，当时开这台车真没啥感觉，或者说并没有什么好的感觉。

硬的像大理石一样的避震；AMT变速箱你完全不知道它想干什么，有时候1500转换挡，而有时候到5000转依旧没有任何升档的迹象；最糟的是在北京的市区完全不敢开快，而且生怕出点什么岔子把车碰了，毕竟是400多万的车呢。

进山之后拉了几次高转，我才领略了这台车的真谛，尖锐的声浪是我从未感受过的，它似乎与我的大脑建立起了某种联系，那种快感无以言表。AMT也不再神经质，变得犀利且迅猛。坚硬的避震现在也是件好事，尤其是车尾的动态极其活跃、可控充满了乐趣。从那时我才知道，原来车是有灵魂的，它真的会通过方向盘、油门、刹车，甚至排气与驾驶者对话。

在430 Scuderia之后，我又接触了更多的法拉利，比如599、California、FF、458、488等等，另外其它意大利品牌也进入了我的试驾列表，比如兰博基尼、玛莎拉蒂，还有最近几年才进入的国内的阿尔法罗密欧。

现在回想起来，之前对430 Scuderia的夸赞同样也适用于这些意大利车。值得品味的设计、狂野的声浪、火辣的性格，即便像玛莎拉蒂旗下的轿车Ghibli、SUV Levante都是如此。不久前开Levante trofeo就让我有不少感慨。

现在的高性能SUV都做的文质彬彬，比如保时捷Cayenne Turbo、宝马X5M、AMG GLE63，纵然有五、六百匹的马力。但却一定要营造出一个安静祥和的氛围，驾驶这些马力怪兽一点也不用紧张。当然，这是拜科技进步所赐，在各种电子设备的包裹下，无论多少马力都可以做到轻拿轻放。

但是玛莎拉蒂似乎根本不管这一套，Levante trofeo所透露的就是一股原始感，这种感觉与430 Scuderia一个路数的。开着它会让人心跳、血压上扬，双手攥紧方向盘，并且会赋予驾驶者极大的乐趣。

而说到乐趣，我觉得这是意大利车最重要的一个标签，不只是那些性能车和跑车。意大利还有一个非常亲民的品牌叫做菲亚特，之前很想买一台Bravo，这车与阿尔法罗密欧Giulietta是姊妹车型。

之所以想买，原因当然是这车开起来棒极了，尤其是手动挡车型。作为一款前驱车，车尾异常的灵活，车身的响应也很快。总结下来和法拉利、玛莎拉蒂一样，他们都极其擅长营造紧张的驾驶氛围。车会与驾驶者沟通，告诉你轮胎抓地如何、车身极限在哪，而你的任何操作车也会积极的响应。这才叫驾驶乐趣，让人乐在其中。

“火辣性格”、“乐趣十足”这是积极的一面，而这些的反面就是意大利车都不怎么快。虽然法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂都很有性格，但真拉到赛道上成绩却非常一般。我没有开法拉利刷圈的机会，但看外媒的评价，V8中置这个系列常年被911 Turbo压制。

兰博基尼Gallardo、玛莎拉蒂Ghibli、阿尔法罗密欧Giulia QV这些车我是刷过赛道的。但这些车都不快，至少不如同年代、同级别的德国车快。

就拿最近开的Giulia QV来说，他们的工程师更关心的是乐趣，至于赛道圈速，似乎并不在乎。拿F80这代的M3做一个对比，M3在弯中的姿态是顺滑的，你可以拿他轻松的完成飘逸或者抓着地走赛车线，就算电子稳定系统全关这车依然好开。

但Giulia QV不行，它的极限就要窄很多，前一秒后轮还抓住地，后一秒油门可能大一点可能就会Spin。所以，在赛道上Giulia QV让我非常紧张，想要做出一个完美的单圈是有挑战的。即便Giulia QV的动力比F80 M3要大，但要做相同的圈速Giulia QV更难。

当然，我喜欢这一切。对于高性能车，我真不在乎它究竟能跑多快，所珍惜的是它们的性格，以及驯服一头猛兽的成就感。

对了，可靠性也是多数意大利车的问题。虽然我没有买过任何的意大利车，但是接触的试驾车就经常会有故障灯蹦出来，虽不严重（大多重启一下就没了），但总归心很慌，怕它真的罢工。

随着全球化的深入，车也越来越趋同，所谓的性格可能再过些年也不复存在。现在的意大利超跑也是满满电子感，法拉利在赛道也变快了，可以和保时捷争抢圈速榜的头排。就连最最狂躁的兰博基尼在被奥迪收了之后，Huracán也变得温顺起来，甚至还不如兄弟车型奥迪R8调校的激进。

说到底，意大利车是讨人喜欢的，尤其是那些性格鲜明的老车，实在太迷人了。但要说真金白银去买一台，心里多少会嘀咕一下，有句话没错，意大利车是硬核车迷的检验器。