使用了悬挂设计，这疑似抄袭了我国的“祝融”号火星车。而这种设计，一举解决了美方火星车在25年来面临的难题。随后，美媒发出警告称：禁止中美在科学上的交流，将不利于美方。

（中国“祝融”号火星车）NASA月球车使用抄袭中国设计近日，南华早报一篇报道指出，在中国“祝融”号火星车执行了一年多的任务之后，美国NASA一研究中心研发出了一款新型月球车“VIPER”，这种月球车在脱困问题的设计上，借鉴了中方的做法，采用了悬挂系统设计，并于今年7月完成了地面测试。一位参与了“祝融”号火星车设计的专家也表示，NASA的这款月球车在这一功能上，确实复制了中国设计。尽管中美这两种车轮子数量并不同，但是悬挂系统的原理是不变的，这种设计此前只有中方才有。当前，我国“祝融”号火星车已经在火星表面工作500多天，其主要任务就是在火星上“四处游荡”采集数据，当前总行驶路程为1921.5米。尽管路程不长，但是“祝融”在火星表面面临的困境可不少，其中最大的问题就是如何在陷入复杂的地面环境时，让自己成功脱困。而悬挂系统这一设计，就完美解决了这个问题。

（“悬挂系统”脱困原理）悬挂设计解决美国25年未解难题当时在“祝融”号发布时，这一悬挂式的结构就令很多人不解。车身两侧的三个轮子，被分成两段，通过杠杆结构进行了连接。这种设计可以使车轮在陷入浮尘，或是被岩石卡住时，通过模拟尺蠖运动进行脱困。

而所谓的尺蠖运动，就是在移动时将前腿固定在表面，抬起中部的身体向前拖动，这样既能节省能量，又能提高效率。报道表示，这种“悬挂系统”使得火星车直接将脱困能力提高了80%，大大提高了其在太空运行的效率，加大了生存机会。但是，美国自火星车研发以来，一直都没有解决自行脱困这一问题。1997年，美国将第一辆火星车Sojourner送上火星，在工作了三个多月后，因卡在石头上结束了寿命。随后，勇气号火星车登场，在工作了6年后，因卡在沙坑内无法脱困，导致电量耗尽失联。所以，美方在经历了多次失败后，最后参考了中方的设计才使得问题得以解决。

（美媒警告：禁止中美科学交流损害了美国）美方限制中方发展，美媒警告：只能害了美国对于美方的此次“抄袭”事件，一位“祝融”号研究员表示，尽管美宇航局非常伟大，拥有非常新奇的想法，但是其面临的阻碍也非常大，美方借鉴中方设计，这很有可能“只是一个开始”，之后中国的技术只会越来越先进，届时美方可能会进行更多的复制。早在2011年，美方就提出了一个沃尔夫条款，来对中美航天合作设限，自此双方在这一领域内的交流基本停滞，此后，美方还在各种活动上，严格审查中国研究员和学者，想要通过不正当的手段来遏制中方的发展。但是，美方的这一做法，并未如其所愿。自2011年以来，中国在航天领域的发展可谓是蒸蒸日上，太空计划也取得了突破性进展。

（中国空间站已初步建成）前几日，我国再次成功将“梦天”实验舱送上太空，并顺利完成对接，中国空间站正式建成。对此，美媒发出警告称，中国在该领域的进步速度已经大大超越美方，美国的众多盟友也不断通过与中国接触交流来获得成长，但美方却无动于衷，这样的态度并不能获得任何好处。