从24年下半年开始，国内新能源渗透率已经超过了一半，豪华轿车市场的新能源渗透率也在快速提升。其中传统豪华品牌中的代表车型“56E”将面临中国品牌新能源的全面围剿。毕竟从趋势来看：logo效应在普通合资品牌身上早就不好使了，传统豪华注定也难以成为特例。不过有一个现实问题却是：消费者不是不想选其他品牌，而是“没得选”，因为虽然中国品牌在智能化、电动化领域已经取得了领先，但是要选一款30万以上的豪华轿车，定位、气场、品牌效应综合因素考虑下来，除了“56E”，并没有太多更好的选择。

3月20日开启预售的享界S9增程版改变了这一点：31.8万起的预售价，对“56E”形成了反向夹击之势：相比于最低仍得30万出头的“56E”，享界S9增程版不仅给出了一个非常具有诚意的预售价，省掉购置税后落地价依然有显著优势；不仅是价格，耗资10亿升级打造的享界S9增程版，给出了可油可电、综合续航达到1355公里的增程动力（365公里的纯电续航也是同级领先），实现了城区通勤只用电，长途郊野超长续航场景应用，出行更省更便利，再加上标配4颗激光雷达、HUAWEI ADS 3.3智驾、隔空召唤等最新的功能，传统豪华品牌的普通L2+智驾被再度拉开差距；关键，眼下鸿蒙智行的势能和社会认可度，已经丝毫不亚于BBA了。

可油可电的动力和富有诚意的价格，把BBA潜在车主拖出了“舒适圈”

在享界S9增程版发起预售后，很多媒体都把BBA、“56E”等关键词打在了标题上。之所以会出现这种行业共识，首先在于享界S9增程版的新动力和新价格，从购车源头就击中了BBA潜在车主的核心痛点。

比如，2025年依然有人愿意购买BBA，原因并非是一个简单的logo和品牌效应。更多在于“怕麻烦”、“怕吃亏”：很典型的就是在油耗这件事上，传统豪华车主的普遍心态就是纯电省钱但费力，不如选个油车，况且BBA在燃油车里面并不算耗油；价格也同样如此，眼看着一款比一款贵的国产新势力，骨折价的传统豪华反而让人觉得“真香”。

而换用增程动力、落地价比“56E”更超值的享界S9增程版，却可以把人拖出这种“舒适圈”：还是油耗这个话题，享界S9增程版拿出了比BBA更省油，纯电续航还干到了365公里、没电了加油也能走的增程系统。那么配合1355公里的综合续航，享界S9增程版能达到日常城区通勤常用电，一箱油大半年用不完；偶尔跑长途，也无需像油车那样频繁进加油站的效果。同样是基于“怕麻烦”的心态，增程相比燃油还更加安静、动力输出也更为顺滑，政策方面除了免购置税、有些城市也可以上牌免摇号，这些优势让享界S9增程版成为了一种更能追求效率、又省事又省钱的新选择。

对于价格，享界S9增程版也打破了骨折价BBA的“真香定律”。按照目前的行情，“56E”的实际状况是看似折扣越来越大，实则很多进阶配置都需要选装，而且各地的价格也不统一（比如北京、天津的价格，在其他地区依然买不到）。而预售价31.8-37.8万的享界S9增程版，不仅在价格上开启了贴身肉搏，配置上也做到入门即豪华，结合更省、更便利、综合续航也更长的增程动力，它首先就打破了“56E”身上油车方便和终端优惠这两个临时护城河。

华为全力赋能，再次创造全新智能豪华天花板

除了怕充电麻烦、终端价格没优势之外，品牌前景也是很多人担心的一个问题。而相比其他新势力，有着华为系赋能的享界，品牌前景无需担心。事实上，享界S9增程版用高达10亿的投资、涉及6大领域的升级，证明了鸿蒙智行想要打造一款领先豪华轿车的坚定决心和信心。

于是，在新款问界M9装上了4颗激光雷达之后，享界S9增程版也同步了这一硬件升级。而且4颗激光雷达不仅是单纯堆料，它也对应升级了更多功能。当感知系统进一步提升之后，HUAWE ADS 3.3已经做到了车位到车位的全场景贯通，从相对简单的高速、城市快速路，到高难度的城区智驾，乃至是收费亭抬杆、靠边停车后再启动等复杂场景，ADS都做到了上车可以自己开，而后续的OTA也会让它继续保持行业领先的优势。

说到OTA这个话题，值得一提的是：多激光雷达的导入，也同步实现了硬件冗余。这意味着后续HUAWE ADS迭代升级到“4.0”，乃至是L3阶段后，享界S9增程版依然拥有超强的升级潜力。

另外，对于豪华车，车主期待的不仅仅是强大的科技和功能，也追求仪式感的满足。在这方面，传统豪华品牌带来的更多还是品牌本身和logo上的认可；而享界S9增程版却把豪华轿车的尊崇感提到了一个新的高度。

比如享界S9增程版首发的隔空召唤，就已经能够通过手势召唤自动泊出了，而且即使是超窄车位，也同样能够实现这一点，从实用性到仪式感，最新的HUAWEI ADS 3.3智驾可以让人感受到传统豪华品牌都没有的领先科技。

说到仪式感，不仅是最新的隔空召唤，享界S9增程版首发的寰宇迎宾灯效、交互式迎宾光毯，也让这台车具备了更多的社交属性和话题。走进车内之后，不仅有新增的松露棕内饰，全新一代的巨幕投影（能够实现1080P超清观影），扩展到第二排的零重力座椅，这台超过5米1的加大号豪华轿车也把常规的沙发彩电进阶到了影院级水准。再加上全新的华为悦彰音响卓越系列、最新鸿蒙OS 车机、小艺助手的加持，这种体验将会更加的沉浸享受。鸿蒙智行在科技层面的快速升级迭代，也让传统豪华选手在科技项目上越来越无力追赶。

看到这里可以发现，对于豪华轿车最重要的仪式感或者说身份认可，传统豪华品牌所擅长的大排量、V6/V8，还有各种特色技术仍被“封锁”在市场难以接受的超高价格区间，智能化还处于L2+水准，依然靠logo在溢价状态；享界S9增程版首发的众多科技、4颗激光雷达，再次突破了豪华轿车的科技天花板。此消彼长之间，加上华为系已经拥有了能够消解传统豪华logo效应的品牌价值，这就是为什么享界S9增程版预售后，业界一致认为它有望重塑豪华轿车市场格局。

值得一提的是，在享界S9推出增程版之后，鸿蒙智行也不忘曾经助力享界S9连续7个月蝉联豪华纯电轿车销冠的老用户，并针对现款车型推出了硬件升级包。原厂硬件升级方案加上会持续OTA的软件，让老用户实现了“常用常新”、“越开越好开”。

顶级的技术+品牌力，鸿蒙智行冲向BBA腹地

聊完了产品本身，再度回归买豪华车、高端车这个视角，享界S9也补齐了豪华车主必须要的那一块拼图——品牌力。就如前面所说，2025年仍有人买BBA的理由其实很简单：觉得新能源麻烦，不想走出燃油车加完油就走的“舒适圈”，而且花了高价，又必须要有被人熟知、被人羡慕的尊崇感。

而这一点，华为已经实现了，从宁买鸿蒙不要三星、苹果的科技圈，到智能化第一的汽车领域，华为也像过去的BBA一样，既人尽皆知，也是高端国产的代表。也就是说，华为的赋能，不仅是技术，而是包含渠道、品牌力等全方面的赋能；再结合北汽All in、把享界当成第一优先级的态度，以及丰富的豪华车生产经验，享界S9作为鸿蒙智行豪华旗舰轿车实至名归。

小结：

就如在鸿蒙智行新品发布会上余承东所说的那样，享界S9增程版将开启“全民豪华车时代”。这一次的产品更新，它不仅成为智能时代更值得购买的豪华轿车，也真正站在了豪华车主的视角、解决了关键痛点。

从它更便利、纯电续航堪比行业第一、综合续航远超“56E”的增程动力，到反向夹击“56E”的售价，享界S9增程版成为了豪华车主更便利的选择，也让国产豪华回到了价格“真香榜”；4颗激光雷达、最新的HUAWEI ADS 3.3智驾、隔空召唤等新科技，直接让智能化拉满；已经不输给BBA的知名度和品牌力，加上北汽打造自主豪华车的决心……享界S9增程版在4月正式开卖后，国产豪华轿车或许在25年就能完成对传统豪华品牌的反超。