一直以来，三大件对于消费者来说都是选择一款汽车的硬性指标，而三大件对于汽车品质与动态驾驶感受的影响也非同小可。随着发动机技术的逐渐发展，许多车企都开始玩起了“黑科技”。虽然之前“黑科技”概念在数码界比较火热，但是在汽车领域英菲尼迪也是一个汽车界黑科技的老玩家，同时也是对技术极致追求的品牌。

那么，英菲尼迪在汽车产品方面运用了哪些黑科技呢？首先，三大件中的发动机是英菲尼迪黑科技的首要体现。懂一些汽车知识的人都知道，一般发动机的压缩比都是固定的，固定的压缩比虽然能够发挥出发动机的性能，但是由于不能够灵活调整，如果压缩比较小，汽车小负荷低速运转就会导致热效率较低，因此性能也就较低。而在汽车大负荷高速运转时，大压缩比也导致汽车很容易出现爆燃的现象，这也是固定压缩比在面对可调整压缩比的时候呈现的弊端。

那么如何才能改变发动机的压缩比呢？这就要对发动机的结构进行进一步改变，但是这一项技术的难度也可想而知。

那么英菲尼迪是怎样解决压缩比这个问题的？这一点我们可以从英菲尼迪QX50身上得知。它的VC-TURBO可变压缩比发动机便可以实现可变压缩比。主要是因为这款发动机采用了创新性的多连杆连接结构，从而改变了传统内燃机固定的曲轴、连杆结构。优点就是它可以根据实际情况动态调整可变连杆运转的状态，由此也就可以实现气缸运转时，压缩比可以根据实际的使用需求进行灵活调整，具体的调整范围便是在8:1到14:1之间。

那么这款发动机的性能怎样呢？首先，2.0T的发动机最大马力可以达到272匹，峰值扭矩也可以达到380牛米，在同级别车型中，这样的动力表现是足够充沛的。此外，得益于发动机的优秀结构，发动机的运转效率与燃油经济性也得到了出色的展现。QX50虽然是一辆豪华中型SUV，体型较大自重也较大，但是百公里油耗可低至7.4升，可以说做到了动力与油耗的完美平衡。

出色的燃油经济性使得英菲尼迪QX50的后期用车成本更为理想，能够满足大部分消费者的用车需求，而充沛的动力输出又让英菲尼迪QX50可以满足多种驾驶情景。并且，相比同级别车型拥有更加出色的平顺性。另外，为了满足消费者不同的动力需求，以及不同驱动方式对动力的需求。英菲尼迪QX50还选择了180KW以及200KW两种不同的功率调校版本，达到了同级最优的动力参数。

英菲尼迪并不仅仅满足于发动机方面的“黑科技”，在驾驶辅助方面，英菲尼迪也使用了更为先进的线控转向DAS系统，这款全新升级的2.0版本系统是全球首创，它的优势便是可以将机械传递转变为电子信号。由此，驾驶者可以通过转向角度传感器、转向力传感器来实现对于行驶路况、方向盘转动角度全方位掌控，从而在转向时体会到无延迟、无偏差和无抖动的豪华驾驶体验。

以英菲尼迪Q50L为例，它的线控转向系统还可以和主动车道控制系统进行配合，无需驾驶员被动操控车辆便可以主动进行强风、路面颠簸情况的纠正，从而提升驾驶安全。

英菲尼迪的黑科技不仅使得产品表现更加突出，还为消费者带来了更为惊喜的驾驶体验，也让技术创想变为了现实，为当前豪华汽车市场带来了更多可能。