长安启源A05汽车有哪些亮点？可油可电可增程，满油满电一次能跑1000公里以上，不但有电车的行驶质感又没有充电烦恼以及里程焦虑，此外还能挂绿牌，它便是目前市场最受关注的新能源车型中的插电混动车。近期小编就找来了两款人气颇高的实力选手——长安启源A05和五菱星光，来一场面对面的实力PK。看看两车驾驶起来有哪些不同？又分别适合哪样的消费人群？

智能座舱体验，没有最卷只有更卷

国产自主品牌在座舱智能体验方面如今称得上是高度内卷，灵敏好用的车机体验、丰富完善的L2级智能驾辅，才算得上是入门门槛。而今天的这两款车在基础标准之上，也展现出各自的特色。

五菱星光座舱由大量圆润的弧线组成，风格与外观一样沉稳大气。提供7/8.8寸液晶仪表+10.1/15.6寸中控屏，其中15.6寸中控屏内置Ling OS车载智能系统，提供相当丰富的APP应用，人机交互反应很是灵敏流畅，特色功能是15.6英寸大屏可旋转。

一个比较好评的细节是，五菱星光在挡把区保留了大量物理按键，可操作几乎所有的常用功能，非常容易上手，学习成本较低。

长安启源A05的座舱设计风格更加前卫科技，更加具有年轻感。10.25寸液晶仪表+13.2寸中控大屏组成错落有致的双屏组合，将科技感拉满。此外，长安启源A05主打卖点之一就是智能化。首先，其中控屏幕内置讯飞飞鱼OS4.0系统，拥有定制高德地图桌面、酷我音乐、喜马拉雅、讯飞输入法、语音自学习、儿童频道等丰富的生态服务内容，同步集成Hicar/Carlinks手机互联，车机能用、手机能投。同时，车机内置MT8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力，运算能力优秀。

更是采用全新XTTS3.0+情感TTS，可实现拟真人发声，一句“小安，你好!”即可唤醒智能语音系统，控制多媒体、电话、空调温度等，部分功能还支持免唤醒，直接说出需求即可，比如导航、音乐等一系列操作，保证了行车中的便利性。

一句话，五菱星光的座舱智能体验可以称得上主流、可靠、好用。而长安启源A05的座舱智能在主流、好用的基础上，要更加丰富有趣，甚至还可实现个性化定制，更是将语音控制范围延伸到了车外。只能感叹一声：国产自主品牌的智能体验，没有最卷只有更卷！

动态驾驶感受，两车有共通之处

在说到动态驾驶感受之前，我们先来聊一聊两车在动力结构上的差异。

五菱星光动力系统是由一台1.5L混动发动机+单电机组成，电机输出总功率130kW。减速装置为单挡减速器。打开机舱盖板，能够看到整个动力总成的体积不算特别大。其动力系统主导思路是城市路况之下节油，因此发动机的输出不高，主要凭借电机来驱动。在馈电情况下则是边跑边充依靠发动机向电池供电，类似于增程式行驶，因此节油是使其电驱系统的最大优势。但因为没有变速箱以及发动机输出较弱，在馈电及高速路、山路等电机不擅长工况之下，电机输出不足以支持时发动机一定要介入直驱之中，此时整个动力输出不太澎湃且存在失速的风险。

长安启源A05的动力系统是由1.5L高效蓝鲸混动发动机+单电机/双电机组成，并配有E-CVT无级变速箱。打开机舱盖，可以发现动力总成体积相对较大，机舱看起来要更加饱满。行驶中机械力和电力通过E-CVT无级变速箱输出到轮端，由iEM智慧驾驶管理模式来根据路况、油门开度大小和快慢来判断驾驶者意图，来合理调配组合电力和机械力的输出。在电池有电时它和五菱星光一样，几乎全程轮端由电驱动。高动力请求时发动机才介入直驱。而在馈电状态下，它也能做到边跑边充、类似增程式的行驶。例如让发动机在合适的时机（比如高速行驶，发动机效率比较高的时候）开始向电池充电，而在拥堵路段下则转入纯电行驶。因此长安启源A05的策略是用大电池（145公里续航）来尽可能覆盖日常城市驾驶，而通过iEM智慧驾驶管理模式来控制并联、增程、直驱等各种状态的切换。相比五菱星光，它的最大不同是发动机和电机输出都比较强，综合动力表现要更加充沛，对各种极端工况的适应能力更强。

作为不同混动技术流派的两款车，在行驶中表现出的共同之点均是“无限接近于纯电车“。五菱星光更侧重于城市路况下做到极致节油，在我看来是一个长板和短板都很鲜明的选手。长安启源A05则在节油之外，实现了更出色的动力输出、更广泛的工况适应性，相对而言短板更少，表现更为全维均衡。两款车满油满电行驶都能超过1000公里，倘若家用90%场景下均是城市行驶，两辆车都足以满足需求。但综合而言，还是长安启源A05实力更均衡，性价比更高。那么，在二者之间，你会怎么选呢？