嘿，各位朋友！你们说啊，长安汽车在燃油车市场那地位是相当不错的，汽车稳定性好，外观颜值也挺能打，旗下的蓝鲸发动机更是可圈可点。可这车的变速箱，却成了它的软肋，就像一颗老鼠屎，坏了一锅粥啊！这是不是有点让人想不通呢？

咱今天就来细数一下长安旗下青山变速箱，像DF727、DF733等型号，到底有哪些让人难以忍受的槽点。

先说说这换挡顿挫感明显的毛病吧。双离合变速箱本来就有低速顿挫这个通病，青山变速箱更是青出于蓝而胜于蓝。虽说工程师们也一直在努力优化，可这换挡逻辑还是混乱得很。好多车主都反映，新车还没跑到5000公里呢，就出现换挡卡顿的情况了，这开车的舒适性一下子就没了。急加速的时候，换挡速度还慢得很，动力响应也延迟，等到你着急超车或者爬坡的时候，那感觉就像你憋足了劲儿想跑，结果腿上像绑了沙袋一样，太影响心情了。

再说说这漏油和密封性的问题。漏油大多出现在早期的DF727上，变速箱插头渗油，这就像人一出生就带着个毛病似的。这只能通过打胶来封堵，要是严重的，还得更换机电单元和模块。好在长安后期也改进了。还有变速箱体漏油，那就是出厂胶没打好，重新密封一下还能解决。

异响与噪音控制不足也是个大问题。特别是冷车状态下，挂入倒挡启动的一瞬间，有些车变速箱就会发出异常声响，这很可能跟内部齿轮组装配精度或者磨损有关。高速运转的时候，噪音控制得也差，车里一点儿静谧性都没有，就像有人在旁边一直吵吵个不停，让人心烦意乱。

打滑与动力中断这事可就严重了。部分车主反映变速箱在特定工况下会出现打滑现象，动力传递不稳定。极端情况下，甚至出现无法挂挡、挂挡后无法加速或者动力突然中断的问题，这得多吓人啊，万一在高速上或者人多车多的地方出现这种情况，那简直就是一颗定时炸弹，安全隐患太大了。

设计缺陷与寿命问题也不容忽视。青山变速箱是长安自行研发的，正常情况下自动变速箱寿命应该是8 - 10年或者20万 - 30万公里，可有些车主反映，长安车型还没达到这个标准就出现故障了，就像个还没长大的孩子，还没到该生病的时候，就已经病秧秧的了，比如新车短期内就得更换总成。

调校与匹配不足也是个突出问题。长安的发动机是不错，不需要颗粒捕捉器就能满足国六标准，这一点真的很厉害。可是变速箱匹配就差强人意了，节油模式、标准模式、动力模式这三种模式在换挡的时候，会出现踩油门不走、起步闯动、高转数不升档的问题，这就像一个人走路，左脚绊右脚，怎么都不顺畅。

还有这维修价格高的问题。部分车主反映青山变速箱维修成本高，这可不是瞎说的。双离合变速箱里的机电单元本来就贵，青山变速箱一旦过了质保期，换个机电单元没有大几千根本下不来，这可不是一笔小数目啊，老百姓赚钱不容易，这维修成本一高，很多人估计都得心疼得直咧嘴。

以上这些就是长安青山变速箱的一些故障点。不过呢，话又说回来，目前青山变速箱的装机量可是巨大的。如果它真有那么不堪，厂商肯定也不会大规模使用啊。而且啊，不只是长安汽车在使用这款变速箱，奇瑞的捷途汽车，吉利的部分车型也有用到。要是它真的不行，其他厂商也不会认可它呀。

咱再仔细想想，一个产品不可能十全十美，长安汽车能让青山变速箱在这么多车型上使用，也说明它还是有一定优势的。也许随着技术的不断发展和改进，这些槽点会慢慢被解决。现在汽车行业发展这么快，新技术层出不穷，说不定哪天就冒出个新的技术能把这些问题都一扫而光呢。

就像生活里，谁还没个缺点啊。一个人再优秀，身上也肯定有那么点儿小毛病。长安汽车也是如此，它在其他方面做得那么好，可在变速箱这个环节出了点问题，这也是很正常的。关键是得正视这些问题，积极去改进。

咱普通老百姓买辆车不容易，都希望自己买的车能舒舒服服、安安全全地开。长安汽车既然发现了这些问题，就应该加把劲儿，把这些问题解决好，让大家买得放心，开得安心。

毕竟，汽车对于很多人来说，不仅仅是一种交通工具，更是一种陪伴，一种生活的保障。希望长安汽车能在以后给我们带来更多的惊喜，而不是惊吓。（这里就不再进行更多无意义的冗长表述，以一种较为干脆的方式结束）