2024年12月25日，阿塞拜疆航空从巴库飞往格罗茨尼的8243次航班在快要降落的时候发生了爆炸，导致飞机失事。
第一时间失事飞机机长给出的答案是遭遇了鸟群袭击，然而随着事态发展，现场照片被曝光，尾部一个个的弹孔无一不在诉说这件事情的不简单。
就在这关键时刻，乌克兰官员称是俄罗斯干的。
乌克兰官员的话究竟有何依据？两相对比之下真相究竟是什么？
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鸟击？飞机失事这样的大事一旦发生，各方相关人员几乎都被动员，失事客机是哈萨克斯坦客机，飞机上的人员因为飞机失事呈现即将降落的状态，所以生还了29人。
除了相关救助，更多的就是调查飞机失事原因，才发现原来这架飞机确实经历了不少波折。
在当时的大雾天气之下得到消息难以降落，所以一直在等待命令，然而在这等待的过程中遇到了鸟群的袭击，于是换了一组方案准备降落。
在这降落的过程中又发现了多项操作失灵，事实上这是战争频发地区经常发生的事情，但是这架飞机的飞行员并不具备战争中操作的经验，所以导致根本无法掌控。
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最后也是在各个机组的不断努力之下，没有让飞机机头朝地面直冲而去罢了，但是也正是这一操作让不少人活下来了。
然而失事之后进行调查却发现了不对劲，根据现场图片来看飞机几乎是被损坏成了两半，一看看上去中间的位置可能存在更多的损坏。
事情的真相是不是另有说法？
飞机失事现场
随着调查深入，很快就找到了更多的疑点，飞机尾部出现了很多的空洞，呈现外部向内部射击状态，鸟群袭击根本不可能造成这样巨大的坑洞。
而对于降落期间的物理损害来说这样的坑洞又显得十分狭小，很有可能就是导弹射击导致的。
而这一地区最有可能的两个国家就是乌克兰与俄罗斯。
未能进入深一步调查，就传来了一则消息，乌克兰官员发声，说这是俄罗斯干的，他的话有几分可信？
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乌克兰？还是俄罗斯？当地上空，也就是俄罗斯所属格罗茨尼，有两大“势力”征战，而那段时间的战况大概是乌克兰多次对俄罗斯进行无人机袭击。
所以俄罗斯也会采取措施，将一些区域部署拦截无人机的用具，具体大概有“道尔M1”和“铠甲S1”等等。
也就是说，这二者使用的武器都有可能对飞机进行弹孔伤害
就目前所知，无论如何判断这两方都是有可能的，但是乌克兰官员如此发声，到底有何依据呢？
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回到事发现场，我们需要对弹孔进行比较，根据幸存者的描述，事发后随着爆炸声的袭来，有碎片从下方传来。
而乌克兰如果使用无人机造成这样的角度袭击是非常困难的，这也就有了较大的可能排除了是乌方造成的结果。
但是飞机上的弹孔呈现多方位，不只是乘客所处的机体还有机翼也出现了弹孔，无人机的性质在很大程度上能够满足“自由打击”的结果。
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然而随着时间推移，越来越多的弹孔大小被逐渐发现，俄罗斯确实可能存在更大的嫌疑。
虽然许多弹孔因为打击而造成了后期扩大，但是多图对比发现，这种武器的打击能力和弹孔与俄罗斯部署两个武器所能造成的伤害有高度吻合。
而这可能也是乌克兰对俄罗斯断言的最大依据。
但是这样的结果也让事发后机长的断言陷入了自相矛盾，这又是怎么回事呢？
弹孔
机长在说谎？机长事发后的发话，为后期第一时间的调查带来了很大的误导，但是当更多因素曝光之后其实也算是有情可原。
当天是大雾天气，机长本身就看不到外面的情况，又因为确实遇到了鸟群，为后面的事发造成了一定的自身误导。
再加上机长本身战争经验不足，很容易就将后期遇到的弹打联想到之前的鸟群。
鸟群干扰飞机
而值得注意的弹孔几乎也出现在飞机后半部分，机长所能代表的可能只是飞机前方的状况，后方的情况可能并不能全部了解。
当然这也就凸显了战争需要的经验之谈。
这就不提到前段时间爆红的俄罗斯飞行员，竟然孤身一人开着飞机抵达了珠海航展，要知道的是就算在航展期间俄罗斯的战况也是不容乐观的。
抵珠海俄罗斯飞行员
所以飞行员就具备了一定的遇险经验技术，事实也确实如此。
根据到达珠海航展的飞行员的自述，虽然在开往珠海的时候没有遇难，但是在之前可是遇到了关乎生命危险的事情。
曾经他驾驶的飞机在空中燃烧了14秒，可以想象当一个没有经验的飞行员遇到这样的情况早就慌了，但是这位飞行员没有，而是进行好好把控成功降落。
信息来源：红星新闻 2024-11-11 “一人一机”抵珠海，俄传奇飞行员有多传奇？曾遇到危险，飞机空中燃烧14秒
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所以经验也是面对危险最好的保证，既然大局暂时不能改变，那么在今后的飞行员可能更多的应该训练自身的冷静思维，以保证顾客的安危。
结语俄罗斯飞行员的冷静行为固然让人感到钦佩。
但是值得注意的是阿塞拜疆航空公司客机失事事件中的飞行员，也就是机长，虽然没有能避免飞机失事，却是在最后关头让飞机呈平行摔在地面，拯救了飞机上很多乘客的性命。
俯冲后果非常可怕
同样值得敬佩，然而要知道的是战争之下何来安土，不管这一次“真凶”究竟是谁都不是一个好的答案，因为损失是再也不能弥补了的。
