话说前两天，一个老车主在停车场拦住我，眼圈都红了。
他说当年花了32万买的途观L，现在看到4S店13万的价格，心都在滴血。
我能理解这种感受，毕竟谁能想到，这个曾经高高在上的德系SUV，如今也逃不过“腰斩”的命运。
作为一个倔了二十多年的底盘调校师，我得说， 这次途观L的降价可不是简单的促销，而是整个豪华SUV市场格局被打破的缩影 。
记得2018年第一次接触途观L时，那股子傲气简直和奥迪Q5L一个模子刻出来的。
当时做底盘测试，那扎实程度让我都忍不住感慨：这哪是大众，分明是套着大众标的奥迪嘛。
先说说这台车的硬实力。
动力总成上搭载的是大众那台自信满满的EA888 2.0T发动机，220匹马力配合350牛米扭矩， 这个动力水平放在当下，依然能和不少40万级别的豪华品牌掰掰手腕 。
记得有次在东北测试，老司机开着它在积雪路面和一台Q5L玩起了追逐战，那场面，看得我直呼过瘾。
底盘方面就更有意思了。
前麦弗逊后多连杆的搭配，在当今这个“调校全靠软件”的时代显得有些“老派”。
但你还别说，这种实打实的硬件堆料，加上大众那群执拗工程师的调教，让它的路感特别耐琢磨。 开起来既有德系车的沉稳，又不会像某些豪华品牌那样“装模作样” 。
不过说实话，要说它是完美的“平民版Q5L”，我还真得挑几个刺。
第一次坐进驾驶舱，那块8英寸的中控屏幕就让我想起了诺基亚N97的年代。
内饰用料也是该省的地方一点不含糊，连个双层隔音玻璃都舍不得上。
这让我想起以前调教声学的老同事说过： “省成本也要讲究个艺术，大众这是拿着放大镜在找省钱的机会” 。
但话说回来，13万的价格确实给了很多人一个“曲线进豪华品牌”的机会。
最近这30天卖出16865台，这数据着实吓人。
要知道，这可是在各路自主品牌和新势力车企围剿的情况下取得的成绩。
我估摸着，就算是奥迪的销售看到这个数据，也得捏把汗。
不过作为一个老江湖，我得提醒各位一句： 便宜的背后往往藏着玄机 。
途观L现在虽然便宜了，但保养维修的成本可一点没降。
前几天我那修车铺子的老王就跟我吐槽，光是一个正时链条的维修工时，就够买个便宜手机了。
最后说点实在的，如果你是冲着情怀和品质来的，13万的途观L确实是个不错的选择。
但如果纯粹是为了实用，老实说，当下的自主品牌已经不输它了。 这车就像个不愿认命的贵公子，明明已经平民化了，骨子里还端着个贵族架子 。
说到这儿，我突然想起前几天在加油站的趣事。
一位开着途观L的女车主非要加95号汽油，说是车子“档次高”。
我忍不住提醒她92号其实就够用，她却说：“好歹也是大众的车，得对得起这个身价。”听完我只能苦笑，这大概就是德系车在中国市场的真实写照吧。
