NASA还真是流年不利！
钦点的波音不给力，发射个载人飞船问题频出，好不容易到了空间站，两个宇航员又回不来了！人在国际空间站也是要吃饭的，要知道空间站里面的伙食可都是按人头算的，现在平白无故多了两个人，国际空间站的食物储备肯定就不足了。
屋漏偏逢连夜雨，货运飞船准备提前送货，经过半道又遇到了事故，两次点火全部以失败告终，按理来说，国际空间站的货运飞船还是非常靠谱的，这一次为什么会出现故障呢？问题到底出在哪里呢？
接下来的内容，让我们来一探究竟！
1. SpaceX也“拉胯”没错！这一次货运飞船是由SpaceX的“猎鹰九号”发射。
“猎鹰九号”可是一款可重复使用的火箭，这里的可重复，指的是一级推进器，据悉这款推进器已经使用十次了，按理来说，本不应该出现问题。
国际空间站位于地球近地轨道，“猎鹰九号”想要抵达空间站，首先要经历一次变轨，也就是要先到达414km x 422km的高度。
这种变轨原本是没有任何难度的，但任谁也没有想到，两次点火，两次失败，“猎鹰九号”硬生生错过了对接的最佳时机。
现在网上已经有了这两次变轨失败的具体消息，第一次属于“人祸”，货运飞船错过了对接时间，所以只能等下一次。
而到了下一次，货运飞船推进器因为压力不足问题，最终导致点火失败。
货运飞船虽然失败了，但这并不影响它继续送货，只不过要比原定时间晚一点送达。
话说货运飞船以往送货从来没有出过问题，那么这一次为什么会出问题呢？
最近几年，NASA的航天任务或多或少都要出点问题，一次问题可以解释为运气不好，连续几次出问题，这就说明，航天项目内部出现问题！
出现故障，意味着发射前检查工作做得不细致，从而导致问题频出。
比如说这一次的货运飞船出现的问题，就完全可以避免。
虽然它最终还是会抵达国际空间站，但是国际空间站上的宇航员可等不起，毕竟上面多了两个人，食物早已经不够用了。
波音的“星际客机”出事已经有一段时间了，这对于波音是一个不小的打击，更是让NASA颜面无光。
毕竟当初是NASA支持波音发展载人飞船的，而在没有“星际客机”之前，一直都是马斯克的“龙飞船”负责运送。
“星际客机”出现故障以后，两位宇航员也曾试图找出问题，修复故障，然而这么多天过去了，两个人的进展十分缓慢，甚至已经慢到快被“饿死”的程度。
迫不得已之下，波音在地球上构建了一个一模一样的场景，为的就是尽快找出问题所在。
国际空间站之前有七个人，上面的食物供七个人吃三个月，而现在又多了两个人，那么这些食物只够吃两个月零十天。
也正是因为如此，货运飞船才会着急忙慌的发射，要不然再晚上几天，不仅两位宇航员没有吃的，就连剩下的七位宇航员也要饿肚子了。
2. 欧美航天事业发展停滞近十年来，欧美航天事业发展速度缓慢，几乎可以说没有任何的进步。
欧空局本就依赖美国，这几年，他们也在大力发展自己的火箭，就在不久之前，“阿丽亚娜六型”火箭部分成功发射，这可让欧空局扬眉吐气了一番。
但是现阶段总体而言，欧洲还没有能力独自实在探月，探火，所以接下来他还需要跟美国合作。但是美国方面也是自身难保，NASA的航天计划是既复杂又费钱，一方面他们的技术实力不足，根本无法完成如此复杂的人物，另一方面美国缺钱，国会根本就没有那么多钱投给NASA。
鉴于以上两点，NASA只能将视线转向国际合作和商业合作，前者NASA联合了欧洲和日本，后者NASA看重了波音。
总体而言，SpaceX的技术是强于波音的，但从NASA非要用波音这件事来看，显然他们也不想让马斯克一家独大，想来这背后还有不为人知的政治原因！
今年年初的时候，美国两颗探月卫星接连出现问题，“阿尔忒弥斯”计划也是一波三折。
波音的“星际客机”，美国轨道科学公司的“天鹅座货运飞船”都出现了故障，其实说起来，这其中有一个共同点，那都是有商业航天企业参与其中。
想来NASA把项目外包出去，虽然省时又省力，但就是不省心！
3. 接回两名宇航员的方案波音“星际客机”不给力，最后还得马斯克的“龙飞船”出马，但由于事情发生的太过突然，“龙飞船”想要发射也是需要时间的。
更何况NASA还对飞船的内部结构提出了新要求，原来“龙飞船”是七座，NASA要求必须改成四座的。
给出的理由是七座的坐姿不对，降落是会损伤宇航员的脊椎，按理来说，如果七个人坐“龙飞船”回来没有问题，两个人也应该没有问题。
没有道理人多可以，人少反而不可以了，不得不说，NASA这个要求有些奇怪，最关键的是，飞船改造也是需要时间的，想来国际空间站上的两位宇航员，暂时没有生命之危，所以NASA也就不着急了。
美国人工作效率又低，价格又贵，不仅人力成本贵，就连物价也特别贵，一个登月项目要花好几百亿，换算成人民币就是一千多亿。
不得不说，美国航天事业是真的费钱，其实说起来，美国不仅是航空航天花销大，其实各行各业花销都大，有这样的风气，有这样的物价，怪不得美国工业会出现空心化，想来也在情理之中了！
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