一辆车如果骨子里就流淌着狂烈的基因，那么它的性能就不会因为喝油还是充电而有所变化。像老福特家的那匹马就是如此，喝油的有野马，现在充电的有“电马”！

福特电马定位是全新的纯电性能轿跑SUV，不仅跑得快，空间还更大，纯电形态完全颠覆了车主们对于老福特的刻板印象。

全新外观设计

福特电马的外观在传统野马的肌肉美学基础上融合了科技感，前脸使用封闭式格栅，搭配纤细的LED大灯组，宛如一双目光锐利的眼睛，透着未来的气息。

侧面轮廓则通过锋利的腰线设计展现动感，尾部分段式尾灯让它既有家族印记，也不失独立个性。

尽管它在尺寸上有4730mm的车长、2984mm的轴距，但其整体造型并未显得笨拙，而是充满流畅动感，整辆车都散发着激进的气息。

空间和操控

当然，作为一台纯电SUV，电马的超长轴距不仅给车内乘坐空间带来了更大宽裕，也为整体操控打下了基础。

双电机系统下的电马具备359kW的最大功率和860N·m的峰值扭矩，让它轻松跻身高性能纯电SUV的行列。

这套动力系统不仅爆发力惊人，零百加速3.57秒，也让兄弟们轻松领略电动SUV所带来的速度魅力。

不同于传统燃油车的野蛮劲头，电马的加速细腻流畅，低重心的设计让它在过弯时展现出极好的稳定性，恰到好处地兼顾了运动与舒适。

充电续航能力

另外在续航方面，电马有两种电池选择：入门款配备78.2kWh的磷酸铁锂电池组，中高配则搭载80.3kWh的三元锂电池，CLTC续航里程达到700公里。

这个续航成绩确实让电马在同级别车型中具备相当的优势，而在充电效率方面，电马的直流快充功率高达150kW，仅需45分钟即可从20%充至80%。

非常适合长途出行时快速补能，也能大大减少充电等待时间，大大减少充电等待时长和里程续航的焦虑。

内饰设计

看到内饰这块，电马以简约风格为主调，15.5英寸的中控大屏幕和10.2英寸液晶仪表盘成为车内最吸睛的亮点，福特SYNC+系统的流畅操控提升了驾驶体验。

简洁的设计之下，是便捷的布局和丰富的功能：L2级自动驾驶辅助系统、360度全景影像等均是标配。电马在智能化和人性化上可谓用心，让兄弟们的操控更具科技感，都营造了不错的舒适乘坐感受。

兼顾实用性

和性能车大部分追求驾驶感受不同，电马的后备箱容积为402L，后排座椅放倒后可扩展至1420L，平时用车放点什么东西都有位置，前备箱的81L容积则用来放置充电线或零碎物品。

这种双储物空间的设计让它的实用性倍增，满足了多样的出行需求。另外电马的车内静谧性依旧表现出色，得益于精心的NVH优化，外界的噪音很难打扰车内的安静氛围。

与特斯拉Model Y和大众ID.4这些同级别车型相比，电马的配置更加均衡。Model Y的品牌热度与自动驾驶技术不用说确实更有吸引力，而大众ID.4在智能科技的创新体验上吸引力十足。

但电马的驾乘体验与空间设计更倾向于传统SUV的实用性，同时也兼顾了电动汽车所带来的操控乐趣。尤其在价格上，电马15.98万元起的优惠价，具备相当的竞争力。

大河说车

整车下来我觉得福特电马是比较适合追求个性又不想丢掉传统SUV实用属性的兄弟们，不过按照目前环境来看，能不能得到市场的支持还需要一些时间来验证。

还有在价格方面不同地区的政策差别也是比较大，有些地方没优惠，但是也有最大8万的优惠力度，最低能有裸车价15.98万起的现象。这样的福特电马，你觉得值得入手吗？