3月10日，零跑B10迎来了预售，预售价格10.98-13.98万元，品价比优势明显，消费者有更好的选择了。与此同时，零跑全新LEAP3.5技术架构发布，B10就是该架构下的首款车，从LEAP3.0到LEAP3.5，零跑这次又给足了诚意。

2024年的时候，零跑已经实现了盈利，是造车新势力唯二实现盈利的车企，在技术领域，零跑一直坚持全域自研，因此在和竞争对手的比较当中总是能保持领先优势，去年交付量保持在了造车新势力前列，跻身新势力头部车企。此次推出的LEAP3.5技术架构再次进化，有很多行业首创的技术，因此我感觉零跑未来的财报会更加漂亮，今年实现50万销量的目标估计又要提前了。接下来，我们就来探讨一下LEAP3.5技术架构能带来哪些领先的体验！

LEAP3.5到底有多智能？

零跑LEAP3.5技术架构有高阶舱驾一体中央集成式电子电气架构加持，采用8295+8560方案，做到了高度集成化，拥有一个超强大脑，还采用了全球最短的996米线束，比Model 3优化了500米。

而且，它仅采用22个ECU控制器，比其它中央域控的产品优化10个以上，硬件上的优化不仅节约了成本，同样也做到了节能，与此同时还带来了秒级在线OTA能力，不得不说零跑的四叶草中央集成式电子电气架构就是强。

目前，可以看到的是，零跑B10实现了端到端智驾，它采用激光雷达技术，最远探测距离300米，在城区道路当中它表现得像一个老司机一样，可以熟练的超车、变道、调头、红绿灯路口通行，遇到复杂路况也能够择优行驶，智驾的时候还会礼让行人，还可以进行智能绕行，表现让人放心，未来也会升级到车位到车位的智驾功能，届时会更省心。

零跑B10的座舱同样有领先的表现，它搭载8295芯片，采用5nm制程技术，AI算力达到30TOPS，基本是同级别其它车型的4倍。此外，座舱还融入了Deepseek+通义千问大模型，有问必答，融合了强大的语义理解能力，成为了你的专属百科全书。

领先的底盘表现，媲美百万级豪车？

这么说一点也不夸张，零跑LEAP3.5技术架构下的电池底盘一体化技术已经升级到了CTC2.0 Plus，采用无电池包、无模组技术，实现了电池、车身和底盘深度一体化，体积减小40%，重量减小18.5%，实现了轻量化并提升了空间利用率，对续航的提升直观了当。

CTC2.0 Plus电池底盘一体化采用的是一体冲压成型技术，对安全性的提升也非常直观，整车的底部强度提升20%，对于电池的防护表现更好，且累计通过了34项认证和1029项安全试验以及128项性能测试。

零跑LEAP3.5技术架构下的LMC一体化运动融合控制底盘也是一项黑科技，它能实时监测车辆稳定状态，即便是在高速120公里每小时以及冰雪路面爆胎后仍能稳定停车，联想到前段时间百万级豪车的底盘测试，没想到一台不到15万的车也能带来类似的体验，真是科技改变生活，值得注意的是零跑未来所有的产品都将普及此配置。

此外，该底盘技术也能够做到在起步的时候提前介入，没有明显拖拽感，虽然很快，但是感觉更稳。在转向的时候，它同样有算法辅助，并且能做到毫秒级的响应，每一次转弯都能做到随心从容。

动力强，且满足极致操控， LEAP3.5就是全面？

零跑LEAP3.5技术架构共有七大核心技术，除了刚刚说到的部分之外，它所适配的动力系统也非常的强悍，有七合一深度集成的电驱系统，所有电力电子控制器共享超大冷却水道，性能和安全性都得到大幅提升。

此外，通过MCU与VCU系统级深度融合，使车辆的扭矩响应速度提升五倍，起步的效果堪比超跑，从而能带来极致的驾驶体验感。它还有第三代电驱技术，可以保障30万公里后性能零衰减，性能可靠，让人放心开。

适配的车辆还搭载机器学习与云端预测系统，会主动学习车主的驾驶习惯，并且会将性能持续优化，从而越开越顺手。因此，零跑B10作为LEAP3.5技术架构下的首款车型，在动力和操控方面都有很好的保障。

结束语

通过零跑的这次发布会不难发现，优秀的车企始终在坚持“技术是第一生产力”，而零跑能在众多造车新势力当中率先实现盈利，依靠的就是全域自研的领先技术。此次技术升级之后，零跑将自身的优势再度扩大，并且LEAP3.5技术架构不仅保持领先，而且体验感更好。