有这么一款车,它比五菱缤果Plus 更加的 Plus,这就是五菱缤果 SUV,它是缤果Plus的五座版本。如果您觉得有点乱,那咱们就先理清一下这几款车的关系,五菱缤果是一台两厢四座的纯电小型轿车,而五菱缤果Plus是一台小型SUV;那么五菱缤果SUV是它的五座版本,是之前缤果Plus 的更新迭代产品。它的整车车长接近4米1,轴距2米6,一个大改变是从四座变成五座。因为许多消费者在五菱缤果Plus上面都反馈一个情况,为什么要做四座版本?虽然定位是一台 A0 级别刚需代步车,但使用场景一点也不少,而且四座车规定只能坐四个人,对于冲着五菱品牌去买车的消费者,可能需要更大的空间,如果能升级到五座,那就很好了。所以,五菱很注重消费者的真实评价,收到反馈后立马把它升级,于是变成了今天五座的版本。即五菱缤果 SUV。
外观部分审美在线,整车的设计走非常圆润可爱的路线,但又比缤果Plus更加中性一点,这款车无论是男孩子女孩子开都蛮适合。前大灯尾部上扬造型,新颖独特,车头轮廓饱满显得很精致,内部则为LED灯珠,点亮后的照明光线柔,相比卤素光源更通透也更为实用。另一方面,LED光源的灯组的节能效果更加出色;保险杠两侧的位置还有“破风”式的导流槽,与正中间的车牌区域连接在一起向里凹入,更加符合流体力学,有助于降低风阻,在一定程度上增加车辆的续航。
车辆侧面,可以看到悬浮式车顶,是因为整个车窗的边框做了黑化的处理,使视觉的重心得以降低,同时配合车顶从中间开始向后延伸的溜背式造型,有不错的运动气息;轮眉和底边的地方也使用了黑色的装饰板,能够防止剐蹭;车尾在后备箱中部做了内凹处理,保险杠周围的黑色饰板包含了车牌区域,层次较为分明,而同样熏黑化处理的尾灯则与前脸头灯设计遥相呼应,细看灯腔的内部,是“一”字形造型,丰富了车尾的色彩元素,整体造型是小巧可爱,符合这个级别的定位。
车内是很明显简约风格,座舱呈环抱式布局。五菱用料还是蛮不错的,很多地方是用软性皮质去包裹它,车门和中控台的部分区域使用了翻毛皮,触感柔软回弹,摸上去的手感很好。对于 7 ~ 9 万区间的汽车来说,缤果SUV的用料是相当不错的,跟之前的星光S差不多。中控台搭载了悬浮式8.8英寸的液晶仪表屏和10.1英寸的中控屏,采用电子怀挡,所以提升了中岛位置的空间利用率。方向盘附近保留了一些多功能按键,整体设计侧重实用,内饰的配色很温馨。
车机部分采用LingOS 灵犀智能系统,是五菱自主研发的。功能上没有特别多的功能,但整个车机用起来还很流畅。但基础的功能,包括APP远程控制、车载/蓝牙电话、倒车影像、胎压报警、主驾驶前排安全气囊等,都是一些比较实用的功能。在扶手箱的位置多了很大储物空间,这里可以放包,配备USB接口,手机可以充电,配备两个杯架,储物空间还是蛮丰富。
五菱缤果SUV的长度是4090mm、宽1720mm、高1575mm,作为一台A0级车型,其轴距达到了2610mm;这也保证了内部的乘坐空间。座椅坐垫非常厚实,乘坐起来座椅舒适性很不错;1.8米身高的试乘者坐入车内体验,如果将前排座椅调整好驾驶坐姿,头部距离车顶还会有1拳左右的空间,而后排头部则稍逊色一些,达到3指左右的空间,但腿部与前排座椅之间的距离还不错,能达到大约1拳多一点。
此外,二排配备了照明灯,储物空间也是非常多。但后排中间没有头枕和角度调节,长途乘坐的话可以自己配一个;后备箱开口宽度,虽然不算特别宽,但整个深度很夸张,这个深度如果放置四个 26寸的行李箱,应该是完全没问题的。二排做不到多角度的调整,这是因为座椅后方有一块凸起,正好卡住了后排座椅,也是可以理解的。但是后排座椅支持四六比例放倒,可以拓展出更大的后备箱储物空间。
作为一台纯电车,什么东西最重要?就是它的电池,电机电控了。它采用新款的“神炼电池”,续航330公里的入门版是31.9度,401公里续航的中配版是37.9度、高配版是50.6度,续航510公里;这款磷酸铁锂电池融入了五菱的很多“黑科技”,它有液冷液热的技术,比如南方炎热的夏天,三四十度高温去充电,电池会很热,神炼电池技术可以更好去散热,提高充电的效率;相反的在北方低温情况下,充电的时候是会有影响,所以会给电池加热保温,是为提高充电的效率,而且电池配备智能传感器,可以实时检测到电池健康情况,反馈给车主,车主可以通过APP用手机一键补电的操作,这个功能是特别方便的。
续航方面,五菱缤果 SUV 五座版本是有三种续航可以去选择,上文也提到了,是电池容量大小的区别。全系都支持快充、慢充以及家用充,在快充的情况下,从 30% 电充到 80% 需要半个小时差不多;那么充电效率在这个价位上面来讲,还是及格的表现。电机部分它采用75 千瓦的三合一水冷扁线电机。这种电机有什么好处呢?一来,它的集成度比较高,体积小、效率高。但是很多人都说体积小可以增大乘用空间的利用率,没错,缤果SUV虽然没配置前备箱,但它把空间都留给了座舱空间,所以有没有前备箱就是个取舍的问题,而且空间过小的前备箱意义也不大。
电机的表现,缤果SUV三款车的电机完全一样,最大扭距 180 牛,102 匹马力。数据来看定位不是运动调校的车,如果对比零百加速时间,就不太合适,它定位就是短途市区内代步、上下班通勤。在实际中驾驶体验带给的感觉都差不多,驾驶没有压力的一款车,主要的感觉就是很灵活,进一步证明了它的城市用车属性。电门调校、刹车、转向手感不会有激进的感觉,一切调校都刚刚好,开起来就是很爽快很轻快的一台车,很好上手的一款车。比较适合女性,也对新手司机很友好。
值得一提的是,缤果SUV在这个价位里,它的NVH 做得相当不错,乃至于了超出预期,这是因为其车内用了大量软性材质去包裹,因此在滤震跟隔音方面的表现可圈可点。
结语:
综合下来,这台车五菱缤果 SUV 五座版本,在这个7 ~ 9 万的价位区域,一台纯电国产SUV,它的竞品是并不多的。可能吉利星愿和比亚迪海鸥与之类似,但它们的售价又比缤果SUV稍高一些,所以要是五菱发起狠来,一般友商根本挡不住。如果您是对外观造型、对空间比较有要求,那么应该亲自到店里来看一看,试一试。应该不会失望,因为它的卖点之一,就是空间,而且真的相当不错。