近日，东风日产在大本营广州举办了FAMILY DAY，这是东风日产举办的各地车主、媒体代表、经销商伙伴与员工代表的聚会，今年已是第四届，但这次却和往届大不一样。

这次FAMILY DAY，日产、启辰、英菲尼迪三大品牌的车型首次出现了同一展台，而在过去，只有日产中国在北京车展、上海车展牵头才会有这般景象，而且英菲尼迪一直都是单打独斗。

而在2022年，启辰、英菲尼迪相继并入了东风日产，三大品牌今后将开始统一行动，因此，我们看到三个品牌的产品汇聚在一起。与此同时，东风日产还在活动现场发布了《2022合·聚·势乘风行动》，旨在加快推进三大品牌的整合进度，以合聚成势的新姿态迎接汽车产业的大变局时代。

拧成一股绳

最近几年，为了更好地应对智能电动车革命，中国汽车行业开始了新一轮的品牌独立运动，比如广汽独立的埃安品牌，北汽独立的极狐品牌。而东风日产三大品牌并入同一体系，似乎是背离了行业的大趋势。

事实上，脱离企业本身的发展进程，硬套行业趋势是不合理的。不管是广汽、还是北汽亦或是其他企业，他们此前在高端车、电动车领域是一片空白。让新品牌以独立运营的方式去探索高端智能电动车市场，可以更加灵活多变，即便是失败了，也不会对核心品牌带来太多的影响。

而我们需要看到的是，东风日产通扎根中国市场19年，已经建立起了强大的体系能力。同时，背靠日产汽车70年电动车经验和雷诺-日产-三菱联盟的强大技术实力，东风日产早已掌握了豪华品牌和电动车的运营之道。先人一步的东风日产当下更需要重新整合资源，三大品牌归一恰恰是东风日产一项更为领先的战略规划。

另外，启辰和英菲尼迪并入东风日产，并非所有的人员、渠道都混淆在一起。就像上汽奥迪、上汽斯柯达之于上汽大众，启辰和英菲尼迪是以事业部的形式存在于东风日产体系内。而“合”的部分在于，三个品牌将拥有一个统一的管理层，对产品和技术资源进行有效整合，包括营销平台、研发支持、资产规模等等方面。

此外，汽车产业的革命不止是产品的智能化、电气化，渠道、服务体系的业态也正在被革新重塑。为此，东风日产还将整合三个品牌的用户资源，除了各自保留自己的品牌用户运营阵地之外，东风日产还将推出一个“超级APP”，三个品牌的APP将进行差异化运营，但在购车/维保/车控/商城/社区等等服务性功能上进行整合。此举可以为用户提供一站式服务，提升不同品牌之间用户的连接，完成服务体系的升级。

对于三个品牌的定位，东风日产在《2022合·聚·势乘风行动》指出，日产品牌作为基本盘，以最全面的产品阵容，满足绝大部分用户的需求，巩固东风日产的中坚力量；启辰品牌将扮演探索者的角色，聚焦年轻化、智能化领域，不拘泥，不设限，推动东风日产整体加速进化；英菲尼迪品牌则将依托新产品的落地和新技术的搭载，进一步深耕、挖掘豪华汽车市场。

总之，品牌的聚合、独立与否，要契合企业发展进程与外部环境变化。如今，汽车产业变革正在不断促使传统车企加快转型，而东风日产将三大品牌聚合在同一体系，能够形成更统一的决策步调、更高效的资源利用。三大品牌既能单点突破，又能协同作战，整个东风日产也因此变得更加灵活机动。

聚而成势

如果说“合”是动作，那么，“聚”则是结果，目的是为了“势”。

古人讲，天时不如地利、地利不如人和。这次“合·聚·势”宣言，意味着东风日产在天时、地利背景下完成了人和聚力的布局，这首先体现在产品布局的加快。

东风日产今年将推出的九款新车，其中包括日产全新的纯电旗舰车型Ariya，及豪华轿跑SUV英菲尼迪QX55。前者是东风日产全速转型的先锋，后者则可以拓宽东风日产和英菲尼迪的顶层跨度。

在FAMILY DAY结束两天后，东风日产就公布了Ariya的详细信息。过去几年，不少合资车企转型困难，业内唱衰合资品牌的声音更是此起彼伏，产品作为企业发展的根本，这些车企的局促就在于无法做出一款一流的智能电动车。这其中两个技术要求，首先是纯电平台，不能是油改电，其次是高度智能化，二者缺一不可。像大众MEB平台产品没能在电动车市场掀起波澜，原因就是出在了糟糕的智能化体验上。而Ariya不仅兼顾了二大要求，还有更多的看点。

首先，Ariya基于云图纯电平台打造，搭载L2+级辅助驾驶系统，支持一键智能辅助变道。智能车机方面，我们完全不必为Ariya担心。东风日产是国内最早探索智能化的车企，目前旗下车型早已全面搭载Nissan Connect超智联系统，这套系统无论是操作逻辑，还是应用生态都是进行了深入的本土化改造和优化，更加符合中国消费者的使用习惯，使用体验丝毫不弱于造车新实力。

另外，Ariya的可移动的中控台、隐藏式中央储物盒、虚拟按键、电动调节方向盘、滑动式电子挡杆等等创新设计也能充分满足中国消费者对新奇科技的兴趣和追求。

作为全球最早大规模量产电动车的车企，日产也为Ariya打造了一套更为强大的电驱动系统。其双电机e-4ORCE “雪狐四驱”拥有600N·m综合扭矩，CLTC续航里程623公里。从技术和参数来看，Ariya是一款有趣、好玩，带有明显科技亮点的车型，在智能电动车市场绝对处在一线水平，在合资阵营中更是领导者的存在。

在豪华车市场，年轻化趋势愈发明显，人们对个性化车型的需求日益高涨，而大部分豪华品牌仍然停留在传统轿车、传统SUV的产品定义模式上，市面上个性化车型极为稀少。而定位于中型轿跑SUV的QX55则填补了市场空白。它不仅能满足年轻消费者彰显个性的需求，也将重塑英菲尼迪在中国市场的品牌形象，为整个东风日产延伸出更广阔的发展空间。

可以说，东风日产的合与聚是全面的、彻底的，在合资车企转型步伐里最为决绝的。破而后立，聚而重生，大刀阔斧的改变将实现“1+1+1>3”的效果，推动整个东风日产迅速凝聚强劲的发展和转型势能。