买电动车，现在真的好吗？

说实话，虽然现在置换电动车有诸多诱惑，但我还是建议朋友们暂时按下冲动，再观望一年。因为明年很可能会有更加实惠的选择，届时你一定会感谢我。

首先，新能源车型的推陈出新一直在持续。近两年，每次过了年，新车型便会陆续发布，而且通常都会比现有车型更加物美价廉。比如去年就出现了比亚迪秦L和五菱星光这些高性价比的新车。行业内部预计，今年下半年乃至明年，仍将有大批新车型面世，届时必将掀起一轮新的价格战。所以，现在就着急换车，未免有些盲目和操之过急了。

其次，电池材料价格的大幅波动，也将影响明年车企的定价策略。去年电池涨价是车企上调售价的主因，结果今年电池原料价格骤然走低，哪吒汽车便将一款20万级车型的定价直接压低到15万元。相信明年固态电池的推广使用，也必将进一步降低整车的制造成本，从而让利于消费者。所以，与现在匆匆下手相比，等到明年再买，更有可能捡到大便宜。    

再者，充电费飙升也是一大隐患。最近不少地区的充电费单价已突破2元/度，远超燃油车的能耗水平。虽然目前电费尚在可控范围，但如果春运期间继续飙升，电动车的使用成本可就太高了。再加上当下经济不景气，未来收入也许还会继续走低，对于一些家庭而言，暂时坚持燃油车反而更加实惠。

总之，现在汽车市场竞争激烈、电池材料成本波动、充电费飙升等因素，都让人对明年的行情存有太多未知。所以不如继续保持耐心，再等一年看看行情，也许就能买到品质同样出众但价格更加实惠的电动车了。毕竟＂万事莫慌慌＂嘛，谨慎些没什么不好。    

置换新能源车自然是大多数人的心之所向，但现在下手未免有些操之过急。每个家庭的经济状况不尽相同，车辆使用需求也有所差异。对一些收入不太稳定的家庭而言，继续开燃油车也许反而更为合算。

想当年我刚换上首辆小车时，哪里曾想汽车保养费用竟会如此之高？所谓人有旧疾，车终有陈故，轮胎、机油滤芯、保险、年检费等等，让我这个刚踏入社会的年轻人心有余而力不足。更何况现在汽车市场新品种类繁多，想要全新换车显然更加捉襟见肘。    

所以，这期间老车的运营成本当然不算太高，继续开一阵子以备不时之需也无伤大雅。不若静待明年条件成熟，真正做到货真价实才是妥妥当当之计。

给大家算笔糗账:某品牌电动车官方指导价约20万元，如今落地价在16万元上下，继而加上国家补贴和地方补贴，总计约10万元左右。然而，在某电商平台上此车的优惠活动早已额外让利达4万余元。可见，电动车降价空间其实一直存在，大家慌什么呢？    

我们且不说电池等核心部件未来或将进一步走低，就是些外观细节未免也有些多余浪费。电动车设计本就应该如此朴素无华，唯简单小巧最为实用耐用。可你现在看，有些新车型，不是镀铬镀金的就是贴各种碳纤维的，生怕别人对它品位有疑。究其初衷，不过是为了迎合个别＂土豪＂的奢华情结罢了。

电动车产品本身并无任何奢侈品的格调，对它们的功能性也不宜过分追求形式主义。老老实实等一年，不单单可以买到新车型更物超所值，也能欣赏到无关痛痒的国潮设计理念被彻底拋诸脑后。到那时，大家或许会感叹:＂从前的汽车设计，怎么就那么难伺候呢？＂有心思把钞票省下来，未尝不是一桩好事。

届时，也许有一些特精品车型会出现，但其价格定然同样超乎我们这些普通人的想象。所以我们没有必要为了迷恋奢侈品般的汽车外观，主动在价格上吃亏受骗。真正高性价比的电动车才是我们需要的。保命的车终究只需要能跑就行了，太过热衷于无谓的外表装潢，反而才是暗自掏空钱包。明年大把实惠好车将刷新三观，我们何必现在就一窍不通呢？    

再说了，汽车除了续航的问题外，充电费的飞涨也让人忧心忡忡。电费一路狂飙，与燃油费用相比已不占任何便宜。如果明年经济形势连年下行，收入来源就更加不稳定了，作为家庭支柱的压力不言而喻。要是错过了燃油车尾巴，却又支付不起天价电费，最后不得不弃车自顾，岂不太可惜了？

总之，眼下的诱惑虽然很大，可我还是呼吁各位朋友再耐心等一年吧。等到明年新车型定型，电池技术进一步突破，充电费不再飙升，那时再换回一辆全新电动车，才是最为聪明且值得期待的选择。