作者|龚宸芫

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

每年春节前，汽车企业会碰到“甜蜜的烦恼”——一面是购车高峰，另一面是生产、运输不足，导致终端爆单。此时，车企当如何保障用户权益？

秉承“为人民造车”宗旨的上汽通用五菱，再度给出“为人民”的答案，用实际行动落实以用户为中心的理念。

2024年2月1日，五菱汽车宣布，经综合评估目前产能及交付情况，发现对2月1日后的星光订单，可能无法保证在春节前交付，故针对2024年2月9日24时前在五菱APP或小程序支付1000元的订单、并在2月10日-3月9日提车的用户，在交车时由经销商发放1000元“龙年赢”开运红包，以补贴用户在春节期间的出行费用。

星光是五菱汽车品牌重塑力作之一，插混版于2023年12月6日上市，首月即交付1.8万辆，冲上15万元以内插混轿车TOP2。上市50天，星光累计销量达2.2万辆，成为从2023年冲进2024年的黑马。

它为五菱4S店带来超高人气。1月30日，帮宁工作室走访北京一个大型汽车园区，这里既有造车新势力品牌，也有传统的合资和自主车企品牌的门店。随着春节临近，园区内客流量大幅减少，但五菱4S店热度不减。

一名销售顾问说，星光火爆超出大家预期，“很多人回老家了，但上周末来店试驾星光的人还需要排队”。

“上午我接了5个单子，有3个是星光的，客户都是年轻人。“销售顾问说，现在很少能在园区其他4S店看到这种场景。

踏入新一年的五菱，依然是人民的五菱，但气质已变——这家车企对用户需求和市场变化有了更深的领悟，即使身处内卷严重的2023年，它也气定神闲。

究其原因，主要在于五菱汽车在过去一年实现两项自我进化：其一，推出星光、缤果、第三代马卡龙等主打产品，竞逐更多细分市场；其二，技术创新成果取得突破性进化，带动自身跃迁。

2024年，星光插混版打头阵，接下来，星光纯电版和其他新车型将接力而上……纵尔内卷天下，五菱汽车亦不退半分，仍然稳步前行。

产品：扩大矩阵和优化结构

赵忠（化名）是标准的95后，是五菱星光150进阶版车主，提车1个月有余。他买这辆车，有4个很简单的原因：“颜值好，性价比高，满足所有家用场景，重点是老婆喜欢。”

临近年关，亲友陆续回老家准备过年，让他更体会到五菱星光的优势，也总结成4点：能装、能跑、能省、能“打”。

能装，指这款车不仅能装下更多人，还能在后备箱装更多年货。能跑，指省油。赵忠提车后加过两次油，第二箱油到现在还未跑完，但车的总里程已超过1500公里。能省，指费用表现超出预期，跑1500公里，加油和加电的费用未超过450元，算下来平均每公里只需要0.3元。

能“打”，是说星光的体验感超越同级车。赵忠说，这辆车既有电车的提速推背感，又有油车的高续航，开起来特别舒适而宽心。

“它有后独立悬挂，这在一般的城市道路上体现不出太多好，但过高架桥弯道伸缩缝时，能明显感到丝滑感，没有非独立悬挂那种突然脚崴一下的感觉。”他认为，跟朋友买的同级别插混车相比，星光的驾驶感好上一个档次。

五菱星光在年轻群体中的反响有多热烈？几天前，赵忠参加高中同学聚会。结束后，大家走向停车场，还没等他介绍，已有五六个人认出星光。

“他们都说星光是最近的小网红。以前几乎不打交道的同学，竟然开口说借给他试两天，他也想买。”赵忠说，在一个西南小城市，星光竟然让他开出一股自豪感。

星光颇受年轻人欢迎。数据显示，星光用户非常年轻化，男性占比居多，为66%，全部用户中年龄为18~35岁的占比70%。

这款车踩准了消费者对更高配置、更高品质、更好驾驶体验的需求。

作为一款A级新能源轿车，星光推出插混（已上市）、纯电两个版本。其中，针对不同群体需求，插混版又分70公里、150公里纯电续航款。截至目前，五菱星光150进阶版（即150公里纯电续航）购买用户占比八成。

星光是五菱践行“人民需要什么，五菱就造什么”的初心和使命的代表作。当人民对汽车产品有更高需求时，这家车企即以“五菱速度”，造人民需要的车。

2023年，新能源浪潮高歌猛进，在电动化和智能化双轮驱动下，市场格局被加速打破，从A0级到A级市场，新能源车进、燃油车退的戏码越来越明显。

五菱看准了行业趋势和用户需求，在2023年发布11款新车，其中，缤果、星光等多款车在细分市场取得不俗成绩，助力五菱完成从A00到A级新能源车、从个性化到家用轿车的全面覆盖，高水准推动各细分市场新能源车高质量发展。

比如提升品质标准。星光出自五菱精益智造工厂，该工厂将刚性、串联的传统汽车总装工序解构重组，以柔性可变的“装配岛”模式，实现根据生产需求、实时变换工序的柔性化生产，为用户造出更安全可靠、更高品质的电动化车型。

还有五菱缤果、宝骏云朵……2023年，从产品布局来看，五菱整体产品结构优化和进阶，迈入大跨步转型阶段。

技术：破解难关和拉高标准

近日，五菱决定，用新产品星光与冬天来次“硬刚”。

结果又一次“出圈”——在零下18度的大东北，星光用一箱油，完成东三省穿越挑战，车内全程保持24摄氏度，行驶总续航达到940.5公里，百公里平均油耗为5.6升。

如此优秀成绩，源于搭载其上的五菱灵犀混动系统。

这是五菱核心自研技术之一。五菱灵犀混动系统以混动专用发动机、电磁式DHT、电驱系统和混动专用电池等领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，给用户带来出乎意料的能效和平顺。

一名河北车主告诉帮宁工作室，他把星光当作燃油车开，从来不充电，现在总里程是4000公里，油耗让人惊讶，“算下来一公里成本3毛多，和电车基本没有差距”。

他开车驶过山路、高速路、城市和小村庄，近半场景是高速路。算下来，这款车在高速路上的油耗是百公里3.2~3.6升，城市通勤时为4.2~4.7升。

得益于灵犀混动系统，五菱星光发动机平台最高热效率达43.2%，超越行业标杆水平。这款车能适应平原、高原、坡度、平路和山路，在不同路况上都有丝滑平顺的驾驶体验。

神炼电池，是搭载于五菱星光的又一亮点技术。从用户角度而言，相比大部分同价位电池，它有两大独特优势：安全和低维修成本。

安全一直是五菱造车的底线，其在电池研发阶段格外用心，通过极端温变、浸水、电池包针刺等多项极限试验。在针刺试验中，神炼电芯即使刺穿三分之一，依然能正常循环。

令人叫绝的是，神炼电池可以单独拆卸每块电池，这将维修成本降低90%以上。在用车中，如果某一块或几块电芯发生故障，用户可以有针对性地更换、维修故障电芯，根本不必花大钱更换整个电池包。

在几大汽车论坛上，很多用户网友表示，他们买星光的主要原因，就是可拆卸电池的设计。

这款电池也搭载在五菱缤果上，广受用户好评。

从灵犀混动系统到神炼电池，五菱用技术不断提升细分领域技术标准。“五菱的路子变了，能明显看到五菱在往高价值、高标准、高水平方向转型。”一名行业资深人士表示。

灵犀混动、灵犀智驾、神炼电池、天舆架构、Ling OS智能生态系统、WIMS五菱智能智造体系——在技术领域，五菱已构建6大技术品牌，并在宝骏云朵、五菱缤果、五菱星光等多款车型上实现量产。

一行动，就创新；一具体，就深刻。五菱深谙此理，通过技术创新，助推中国汽车加速向世界新能源汽车价值链高端飞跃。

2024：绽放“星光”

无论是产品布局还是技术创新，背后都体现出五菱之变。

变革是理念，更是行动。前几年，五菱新能源车销量一路高歌，但它并不满足，而是跳出舒适圈，以变革之力，突破更多圈层。

如何在竞争激烈的A级轿车市场杀出一片天地？如何在车企都重视用户的当下标新立异……五菱的选择是，摒弃过往辉煌，一切从头开始，归零自我，转换观念，制定更为细致的战略，通过变革来应对多变的市场环境。

2023年初，五菱启动“一二五工程”。这是五菱人经过几年探索，面对产业“不确定性、战略重构和百年大变局”而制定的重要战略。

“一”，指建设一个国家级高水平的广西新能源汽车实验室。“二”指两个百万，即分别打造纯电、混动汽车这两个百万级产品规模。“五”为五个百亿新兴产业集群，包括能源系统、电子电控、智慧电驱、智能移动机器人和商业创新。

整个2023年都在变革和落实。无论是在产品、技术，还是产业链层面，五菱持续完善“一二五工程”，培育出了看似体积不大、实则份量更重的果实，不断为用户和汽车行业创造新价值。

当时间之轮跨入2024年，人们研究五菱的战略规划和布局，不难看出其主题依旧是以变制变。

今年，五菱将深入推进“一二五工程”，年内完成70万辆新能源车的产销计划。

为达成目标，五菱将火力全开。近日，上汽通用五菱党委书记、副总经理姚佐平公开表示：“2024年，‘一二五工程’将实现技术、产品、产业链等3个拓边界，加快培育新质生产力，壮大发展新动能，力争到2025年实现第二次存量倍增和产业裂变。”

行业机构和专家普遍表示，2024年，插混仍是新能源汽车市场增长亮点；从细分市场来看，A0级和A级新能源车市场或将持续走强。这些都是发展机遇。

与之相对应的是，汽车市场将更加内卷，新能源车市场竞争将白热化，让车企面临很大压力。

如何应对这一切？五菱的行动更快。

为迎接机遇和挑战，五菱近期将规划部与销售、采购、制造等部门构建成球型组织，明确主销车型方向、产品切换策略、销售需求节奏，加强供应链能力建设，确保一季度产销有序展开、精准运行。

“立大愿，迈小步，走远路”，五菱行稳致远，一步步地为中国汽车产业高质量发展添砖加瓦。

已在新能源热土上扎稳根基的五菱，必将绽放属于自己也属于人民的“星光”。