12月17日根据美国突破防务网、国防新闻网（Defense News）等多家媒体的报道，美国空军B-52H「同温层堡垒」即将全面换装F130发动机。

搁置十年之久的B52轰炸机换心即将开始…

B52首飞于1952年，到今天已经服役整整72年！作为一种200吨级的重型战略轰炸机，其身上的4个发动机吊舱，两两一组共安装了8台发动机，早期的B52使用的是推力38.7千牛的普惠YJ57-P-3型涡喷发动机，到了B52的F、G型又换装为61.16千牛的J57-P-43型，目前美军B52H型则使用的是推力达70.6千牛的TF33-P-3型，相比于原型机已经整整翻了一倍。

不过TF33发动机多年前就已停产，8台发动机一次大修的价格就高达1600万美元，已经相当于一架二手的战斗机或直升机，性能一般、油耗高、维修保养又十分繁琐…

因此，美国一直在考虑为B52更换更先进的发动机，早在1996年的时候，罗尔斯罗伊斯就和波音联合推出了4台大推力涡扇发动机型号RB211-535。

4大推版本的b52

但是8台小推力发动机更换为4台大推力发动机不仅会改变动力输出特性、发动机布局和短舱设计，更加粗暴的动力输出也会对老旧的B-52轰炸机结构、机翼和尾翼颤振、静稳定性不足和飞行力学表现产生了不可忽视的影响，其所付出的资金与时间成本远大于收益，因此换装计划一拖再拖。

直到2021年9月，美国空军才最终选择来自罗尔斯.罗伊斯的F130涡扇发动机。

事实上F130实际是罗罗公司的商用BR725涡扇发动机的衍生品，其核心机于1995年首次运行，1997年投入商用。

BR725此前主要为湾流GV/G550/G650系列公务机，还装备到了美国空军的GV/G550和E-11通信机、C-37政要专机及各类特种飞机上。

作为英国发动机巨头——罗罗公司的拳头产品，凭借它罗罗公司占据了全球超3000余架现役公务机的动力市场份额，其性能特征就是省油、清洁、安静、高效而且维护非常保养便利店，F130及其商用型系列发动机目前已经积累超过2700多万个飞行小时，性能可见一斑！

具体来看，F130涡扇发动机长3.2米、风扇直径约1.2米、净重1635公斤，采用一级风扇➕10级高压力压缩机➕2个高压涡轮和三个低压涡轮的设计，其单台推力约7.7吨，涵道比约5.5，而上一代TF33只有1.4，油耗上也节省了34%。

按照计划F130只需要做一些细节上的修改就可以于B-52的双引擎吊舱兼容，届时B-52完成升级后，其航程、载弹量和作战效率都将再次迎来质的飞跃！

换发后的B-52轰炸机将被命名为B-52J型，按照计划，美国空军将累计采购650台F130发动机，其中608台发动机直接为76架B52进行更换，而剩下的42台则当做储备发动机首批将于2026—2027年交付，2030年达到初始作战能力，并服役至2050年后，因此，B52也将成为世上首款服役近百年的飞机。

届时新的B52J将和美军新一代B21隐形轰炸机，共同组成美国的空中核力量基石…