在我国汽车工业的发展历程中，曾期望通过模仿家电行业的成功模式来实现跨越。出人意料的是，新能源汽车的兴起，让我国汽车行业实现了所谓的“弯道超车”。在家电市场，我国的突破仅是取代了日本品牌，而燃油车若成功，将直接触及到美国和西方国家的核心利益。他们不可能容忍我国分食他们的市场蛋糕。因此，我国选择了新能源汽车这条发展道路，不仅巧妙地绕过了技术壁垒，还迅速在全球范围内扩张。国内合资燃油车正面临越来越大的困境。我们期待的是，新能源车企在征服全球市场后，能够不忘初心，提升工人的待遇。

因此，我国选择了新能源汽车这条发展道路，不仅巧妙地绕过了技术壁垒，还迅速在全球范围内扩张

低价竞争的策略虽然能让我国产品迅速占领全球市场，但这也可能导致自身陷入发展困境。当竞争愈发激烈，想要提高工资待遇更是难上加难。电动车虽然在某些方面无法替代燃油车，尤其是在自然灾害面前，暴露出其电磁软肋。但欧洲的反对声音，也从侧面证明我国发展新能源汽车的思路是正确的。

如果电动车真的不行，欧美国家会与我们合作吗？他们为何不禁止我国的衣服和瓷器呢？只要逻辑清晰，这些问题都不难理解。谈及涨工资，或许三年后，能保住工作就已经是万幸了。新能源汽车可能会步光伏产业的后尘，面临严重的产能过剩。为此，我们只能压缩产量，保留精品产线，淘汰落后车型，以争夺生存空间。

若不加以调控，电动汽车市场可能会变得像电动自行车市场一样，只需做一个外壳，其他零部件在市场上随处可见。长此以往，我国汽车市场可能会重蹈家电和光伏产业的覆辙。美国和欧洲国家封闭发展燃油车的做法终将失败。待固态电池技术成熟后，我国新能源汽车将具备降维打击的能力。我们还要在固态电池、氢能源车等领域加快研发步伐。

新能源汽车市场迟早会迎来一波抵制潮，如今已有不少电动车4S店因火灾而损失惨重。汽车行业无法复制家电模式，关键在于国企的不作为。目前，领先的车企均为民营企业，他们各自为战，谈论“弯道超车”似乎并无意义。实际上，新能源汽车并非我国发明，只是我国在生产规模上具有优势。我们并非刻意追求“弯道超车”，而是欧美国家最早提出新能源车概念，我国只是在竞争中寻求突破。在制裁这个工具的运用上，我们必须得心应手。至于“席卷全球”，我国新能源汽车在哪些国家取得了领先地位？即使是在燃油车领域，我国也有能力占领全球市场，只是时间问题。曾几何时，有报道称加水就能跑的汽车，为何后来销声匿迹？

我国新能源汽车的“弯道超车”并非易事，而是在激烈的市场竞争中“拼抢”出来的。市场换技术只是一个伪命题，结果往往是技术没换来，市场却失去了。在新的历史征程中，我们要勇往直前，努力弥补不足，为实现汽车强国梦而努力。过去，我们过于关注政治而忽视了生意，导致头脑发热、肚子空空；我们专注于生意，却发现西方人开始大谈政治。在激烈的市场竞争中，为何我们不能提高价格，提升工人待遇？难道我国企业就应该压榨劳动力吗？

虽然政策文件支持提高工人待遇，但企业落实情况却不尽如人意。一些企业只是制造了一个外壳，就宣称实现了“弯道超车”，这种观点实在是没有见过世面。在社会主义制度下，资本家是否比资本主义国家的资本家更加黑心？

我们应当理性看待问题，为了流量而盲目吹嘘并无意义。企业经营者都清楚，我们还有许多不足之处，需要共同努力。空谈误国，实干兴邦。在支持待遇差的企业与抵制待遇好的企业之间，我们应当如何选择？希望我们能够理性看待问题，为国家的长远发展贡献力量。毕竟，企业家的良知和责任感，才是我国新能源汽车实现真正“弯道超车”的关键。