近日，中原城市群城际铁路规划环评正在公示中，并已经上报有关部门正在等待批复，如果一切顺利，河南将多5条城际铁路，这五条城际铁路总里程约359公里，等到这五条修建成功后，届时河南高铁总里程将达到一个新的高度，河南不出手则已，一出手就是王炸，弥补了中原城市群内城市与城市之间联系不便这一难题。

（1）这五条城际铁路后来居上，建设顺序竟然高于南驻阜高铁以及驻周商城际铁路。

中原城市群覆盖了河南大部分城市，它担负着振兴河南的重任，正所谓城市发展，交通先行，而这五条城际铁路是打造轨道上的中原城市群所在。

这五条城际铁路分别是郑州至新密连接线、林州经安阳至濮阳城际、开封至兰考城际、郑州经巩义至洛阳城际、郑州至新乡城际铁路郑州至平原新区段等。

发现这五条城际铁路都以郑州为中心向外辐射，比如郑巩洛城际铁路、郑新城际铁路等，加强了省内城市与郑州的联系。

（1）郑巩洛城际铁路来了，那郑登洛城际可能没戏了，登封又被抛弃。

郑巩洛城际铁路应该就是之前的郑登洛城际铁路，由之前走登封调整到走巩义，大致走向为郑州荥阳、上街、巩义以及洛阳偃师、洛龙，全长约97公里，该条城际铁路让洛阳的偃师和洛龙有了高铁，从此洛阳不再只有洛阳龙门这一高铁站，同时巩义、上街也急切需要该条城际，毕竟目前这两个县到郑州不是很方便，只是苦了登封，该条城际铁路之前规划的是走登封到洛阳，未来可能登封不会有高铁经过了。

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（2）林州至安阳至濮阳城际铁路弥补了豫北高铁的空白。

途经豫北城市的高铁大多是南北走向比如京广高铁、济郑高铁、郑太高铁等，唯独没有东西向高铁，焦洛平城际虽然是东西向城际铁路但是在焦作形成了断头路，其通行大打折扣。因此急需要一条东西向高铁，林州至安阳至濮阳城际正好可以弥补这一困境，所经过的县城都是人口大县和铁路空白县，几乎是一条高铁普及线路，尤其是林州，目前规划有机场，就缺少这条高铁，它途经安阳林州、安阳县、汤阴、内黄和濮阳清丰县等，全长约147公里，共设濮阳东、清丰站、内黄站、林州站、水治东等6座车站。

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林州至安阳和濮阳城际铁路是未来沪太通道的重要组成部分，不仅可以把京广高铁和济郑高铁连接起来，而且也可以让沿线近千万人口就近乘坐高铁，靠着该城际铁路，濮阳几乎可以实现县县通高铁的目的，在未来可以从濮阳延伸至菏泽，连接日兰高铁，到山东半岛将更加方便。

其他三条城际铁路相对这两条而言仅仅是锦上添花而已，显得并不那么重要，毕竟开封至兰考依靠郑徐高铁完全够用，所以说这次河南真的是下了大手笔，怪不得在之前的铁路建设中没有提到郑登洛城际铁路原来是改变规划了，希望这五条城际铁路今年能有1到2条可以修建吧，如果不修建，那只能是纸面上的规划而已。