特斯拉本身就不是豪华品牌,马斯克也从来没有宣扬过特斯拉是豪华品牌。这一点,应该会让自命非凡的,因燃油车造不好而被迫转型的
很多人包括汽车品牌创始人、合伙人、投资者,以及啥都不是的媒体人与懵懂的看客似乎都十分渴望对标特斯拉,甚至冒着自我扇脸的风
电动汽车销量持续火爆,而媒体也几乎是一边倒地不吝赞美之词,似乎我们真的已经迈进了新能源汽车时代,这,非常令人遗憾。资本掌
比亚迪海豚的热销,表面上是市场选择的结果,实际上有很多不可言喻的背景因素。关注我们懂得更多文/二哥平门知事工作室出品比亚
2022年9月,广汽本田飞度销售4207辆,同比暴跌65.94%,姊妹车型东风本田Life来福酱销售1045辆,同比暴跌
越来越多的车企加入了增程式或插电式混合动力汽车的队伍,但基于本质上还是燃油车而更不省钱不环保的属性,有可能很快成为被排除在新能源汽车阵营的车型,而最终被市场淘汰。
寄托了奇瑞汽车宏伟发展计划的全球新锐战略车型欧萌达,尽管9月份销量环比大增47.44%,但2881辆的绝对成绩似乎不会达
比亚迪汽车红红火火,不仅连续三个月蝉联“新能源”汽车销冠,也成为2022前三季度全球“新能源”汽车销冠。 但比亚迪真的是第一吗?不是,除掉本质上还是燃油车的插混,销量不仅不及特斯拉,还存在其它诸多差距。
对于严重受以短期利益为目的的资本控制的电动汽车品牌,尤其造车新势力,试驾时间一直持怀疑的态度,并一直认为它们无一不会在未
2022年9月,比亚迪销售20.12万辆,稳居国内电动汽车品牌销量第一宝座。前三季度,比亚迪累计销售近116.29万辆,
续航280公里,定价9.99万宏光Mini EV敞篷版,首批限量200辆,反造车新势力“高端化”之道而行,定制别样时尚,五菱汽车精明、简单而粗暴,不讲武德。
关注我们懂得更多文/二哥平门知事工作室出品五菱汽车从未飘过,但一直迷之自信。五菱宏光Mini EV敞篷自舒适性、行驶稳定
半年前的很长一段时间,特斯拉汽车总是会在人们意想不到的阶段下调售价,以至于最终达到初始售价的一半,这不得不让部分国内友商
收购早已作古或是貌似过气但灵魂不死的世界名牌,有些是为了拿到造车资质,有些是为了强化品牌力,有些则是为了夯实基础,扩充专
第一,彰显个人与企业的社会价值;第二,规模化、自动化基础上的成本摊薄;第三,管理与运营成本的良好控制;第四,电动汽车的天
通用汽车在国内的表现是越来越不像话了,旗下各品牌车型不仅与欧美版本保持统一的技术与品控标准,更是将性价比的优势提升到了友
马自达汽车一直不事张扬而忠于对技术与品质的无尚追求。 而如此难得的品牌在国内市场的销量却不尽人意,其中有定位的原因也有市场的原因。 但无论如何,世界不会忘记给予诚挚忠厚之士一切必要的眷顾。
2022年8月27日,世界新能源汽车大会上,一位在试驾时间心目中曾经德高望重、位居要职的老同志发表了一通鼓励协同发展增程
8月24日、9月1日,巴菲特掌管的伯克希尔哈撒韦公司分别在均价277.1港元和262.72港元位置,先后两次减持了304
马自达汽车在日系品牌队伍乃至整个国内汽车市场,一直缺乏存在感,即便有无数懂车人明明知道她无比讲究,是设计、技术、品质、操
签名:汽车修理、美容、改装师,原创作者