比亚迪海豚的热销，表面上是市场选择的结果，实际上有很多不可言喻的背景因素。

关注我们　懂得更多

文/二哥

平门知事工作室出品

比亚迪海豚

第一，在纯电动车中性价比较高

比亚迪海豚很好地迎合了市场需求的痛点，作为一款小型纯电动车，车长虽然短了一点儿，但轴距和乘坐空间趋近于紧凑级车的水平，而且外形与内饰设计比较精巧，300-400km的续航也完全可以满足日常代步与短途旅行。

更重要的是，10-13万元的售价，相对割韭菜问题比较严重的电动汽车市场，似乎还比较经济而良心。

第二，比亚迪成功的营销

不能忽视，在燃油车领域一败涂地的比亚迪转型电动车业务，实属无奈之举，不管是为了活命还是为了理想，或是为了拉高市值以助投资者高位套现，都只能孤注一掷富贵险中求，每发布一款新车，必然不遗余力地宣传推广。

海豚内饰

而不管是媒体平台还是懂车不懂车的媒体与自媒体，受利益的驱使，有奶就是娘，也都必然随声附和。

第三，补贴与限行限购

政府补贴与大城的限行限购政策催生了电动汽车扭曲而畸形的发展状态，尤其连电动自行车都不放过的比亚迪总部所在地深圳，很难说不是为了保护比亚迪。而比亚迪也很好地吃透了政策，续航里程总能恰如其分地吻合标准下限。

政策扶持固然是好事，但车企在风险资本的控制下不可能为国家财政和消费者利益考虑，它们只想赚钱。

比亚迪海豚

第四，消费文化不成熟

我们一直坚信经济条件越来越好的国内汽车消费者一点儿都不傻，只是因为敦厚的人格与单纯的思想被车企利用了。比亚迪虽然没有自我定义豪华品牌，但只强调电动车的使用经济性而对高售价、高电池维护成本、低安全性闭口不谈。

貌似丰富多彩全民参与的媒体平台，只欢迎对金主有利的资讯，限制了正常的声音，消费者被蒙在鼓里了。

比亚迪海豚的高销量，真的不是一件多么值得庆贺的事情，从购买到售后到二手车残值，其远远比不上同价位的燃油车。

当然，如果是在限行限购城市或地区，划不划算都不重要了。