路虎揽胜的动力很强，也拥有优异的车身刚性，但它却没有像某些勇敢的越野车那样成功爬上成佛坡，根本原因在于它太豪华了，维修费用也太豪华了，没有车主为了所谓的胜利乐意正面硬刚山体可能带来的伤害。
5毛钱的小夜灯支持语音唤醒，3000元的两轮电动车支持自平衡与自动驾驶，随着科技向下兼容，汽车的车机系统和智驾系统将不再是让人引以为傲的卖点了。
很多自主品牌车企给底盘、车身、车机与智驾系统等都取了非常高大上的名字，但给乘车取名就心不在焉马马虎虎了，为什么呢？因为品牌越来越多，车型也越来越多，忙不过来了吗？还是方便自我淘汰？
比亚迪宣传超级e平台兆瓦闪充全球最强，事实上，特斯拉2023年就已经开始实操了，并且是比10C还要更强更快的12C距
比亚迪千伏电压、千安电流、兆瓦功率的10C闪充，技术理念很先进，但仅仅依靠双枪充电或自动升压，很难实现，并且很难保证安全、长效，不过，有梦想总归是好的，万一实现了呢
比亚迪10C闪充从电压、电流和功率强度讲，实为自主最强，但实施的难度也最大，短期内很难真正落地
800v高压快充还没有普及，比亚迪就率先发布了1000V、1000A、1MW10C闪充技术，真的太超前太牛掰了
国产车的销量占比已经接近50%了，有人还呼吁华夏人就开华夏车，那么，汽车养护配件，比如轮胎，我们选择正新等国产品牌是不是也顺理成章？
国内越野车市场越来越热闹了，各品牌磨刀霍霍，纷纷切入燃油、增程、插混或纯电的偏门，试图以更强的马力、更奢的装修或是其他无
马自达汽车一向好看、好开、好品质，并且好价格，但却不懂营销不懂人情世故，马6已经退市，再也不能让其它车型再退市了，为了我们消费者利益，应该给予其最大力量的支持，以让市场回归理性。
搭载L2级辅助驾驶系统，比亚迪汽车自称进入全民智驾时代，还有小白去对比鸿蒙智行，真的有些神乎其神，天神开眼了
全新纯电SUV丰田铂智3X和换代奥迪Q5L分别采用了华为的智能硬件和软件系统，在国内市场开始推行自动驾驶车辆，它们为什么不约而同选择与华为合作呢？利益
什么车都有可能出现问题，有问题不可怕，可怕的是逃避责任，作为新势力本身就存在生存压力，更需要做好售后服务
专注于目视解析汽车底盘与悬挂结构形式的姚厂长越来越火，但也开始因缺乏理论与数据支持伴随更多争议
被余总公开批评不诚实的人，享界飞坡事件创始人，袁启聪沉默了半年之后向北汽享界发了一封致歉信，双方和解后复出了，耐人寻味。
一炮而红的粗粮汽车得到了广大中式青年的偏爱，并似乎真的已经把自己看成媲美超跑的超跑了，但不管怎样，面对保时捷，军子高低还是要叫一声祖师爷，毕竟咱是借势人家起步的。
小米SU7 Ultra动力太强了，一般司机应付不了，专业车手跑赛道也可能翻车
日美两地的两款经典轿车马自达家的6系阿特兹和福特家的福克斯，同一天宣布停产，神车时代结束，群雄逐鹿开始
刷上新能源标记，高档了
国内汽车市场竞争愈发激烈，尤其有如特斯拉一样的强劲对手，我们怎么办？吉利懂事长李书福给出了答案，不怕，只有相互竞争，才能共同发展
签名：汽车修理、美容、改装师，原创作者
