的本田CR-V、皓影中保研5星安全成绩，为什么追尾与被追尾都表现得非常差？这是个问题
一汽红旗，是自主品牌当之无愧的唯一的豪华品牌，但整体售价却非常经济，尤其H5，2.0T、8AT，落地16万，良心至极。
“新能源汽车”销量占比已经达到50%，并有可能达到80%，但为什么像北京、苏州等经济发达城市的主要交通路口并没有出现那么多？它们躲起来充电去了吗？
起亚狮博拓界从1993年第一代开始，历经31年5代更迭，得到了全球超700万用户的青睐，但在国内却被严重低估了，销量一直比较低迷，原因是什么？市场不成熟，劣币驱逐良币
小米SU7 Ultra加速快，极速高，对驾驶技能和心理素质，以及身体承受压力的要求也更极端。
动力强、空间大、配置高、油耗低、品质好，可以说集齐了日系、德系、法系车的所有优势
2024年，长安深蓝又发布了两款新车，改款了两款新车，S07就是其中之一。 深蓝S7提供增程和纯电两种动力系统车型，并且嵌入了先进的车机系统和华为智驾系统。
毫无疑问，不用大电池却能做到更低能耗，更强动力，更高安全性的日系电混双擎技术非常先进，值得所有增程、插混们学习。 所谓师夷长技以制夷，不应被定性为不良社会价值观？
世界公认，日系如丰田智电双擎、本田锐混动和日产Epower超级混动是汽车技术革命的先驱，并被全球所承认和接纳，但是在中国市场却上不了绿牌，反而是什么人都能制造的插电、增程、纯电车却被称作新能源，很滑稽
2025款奇瑞瑞虎8PLUS已经上市一个多月了，其有三种动力系统解决方案车型，功能配置相对老款丰富了许多，做工也更好。
为什么越来越多的人唱衰合资，越来越的新能源车企瞧不起合资甚至豪华品牌汽车？目的不是国产变好了，而是希望把合资除名，好让它们垄断市场，更方便更放心地收割韭菜了。
很多人尤其生产电动汽车和动力电池的人都将电动车称之为新能源，它们忽略了新能源的定义，并将汽车电动化称之为未来的发展趋势。实际上电动车是否环保是否省钱是存疑的，但割韭菜让人成为大冤种却是真的
如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机的起搏器，质量可靠、热值合适的火花塞不仅有助于发动机的平顺运行，还有着静音、节油的功效。
马自达CX-30，毫无疑问是一款非常有驾控乐趣的小型SUV，虽然是小型，但却是紧凑级车的骨架和底盘，精致而可爱
一直不清楚比亚迪汽车哪里好，但就是买的人多，像是拥有某种魔力
一点想不到，超充技术最逆天的是名不见经传的东风岚图，智能无感超充，瞬间秒回，加油、换电都没有它快，更没有它方便。
每次看车展，自主品牌汽车尤其自主品牌新能源汽车越来越诱人了，反观合资品牌尤其日系品牌门可罗雀，世道变了。
为了适应中国市场碳排放和双积分要求，马自达汽车也联合长安汽车推出了合资品牌全新新能源轿车EZ-6，分增程和纯电两个版本，面向全球销售。
开马自达，是一种乐趣
很多人自从买了电动汽车之后，就开始算计什么时候充电最省钱了，造电动汽车和动力电池的人也开始以此诱惑人们购买电动汽车，它们不仅算计电费，还算计国家的补贴，格局开始越来越小。
签名：汽车修理、美容、改装师，原创作者
