收购早已作古或是貌似过气但灵魂不死的世界名牌，有些是为了拿到造车资质，有些是为了强化品牌力，有些则是为了夯实基础，扩充专利技术储备。
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文/二哥
平门知事工作室出品
不管怎样，该出手时就出手的自主品牌车企，包括某些“野蛮人”，他们对问题的认识，对潜在的收益和对未来发展的考量，都比我等看客深远得多。
造精品车的吉利汽车自然眼光毒辣。
吉利汽车
参股或全资收购Terrafugia、沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒、阿斯顿·马丁等等这些初创公司或影响力退坡但还不至于达到没落地步的国际老牌，对吉利乃至中国汽车行业都意义非凡。
任何一家品牌车企要走国际化之路，在全球主要国家建立设计中心、制造中心、营销中心等至关重要，而收购或参股有文化与技术底蕴，或有发展潜质的知名品牌会让步履走得更轻盈。
国内市场的确已经装不下吉利的野心了。
吉利飞行汽车
与MG之于上汽、宝沃之于福田截然不同，只剩下落后产线与老旧图纸，甚至只剩下尘封的品牌名称很难让幻想强大的车企从中受益，吉利汽车很快就收到了被收购品牌汽车的创意与技术反哺。
外形与内饰设计、发动机、车身、底盘架构、环保软装、智能驾驶辅助系统等等，来自被收购企业积攒的特长为吉利汽车提供了源源不断的技术革新。
不止如此，吉利与沃尔沃、Terrafugia、戴姆勒等品牌亦共建了几何、极星、Smart等新晋网红品牌，更重要的是，与吉利的深度合作，Terrafugia飞行汽车的创新速度和沃尔沃乘用车的全球销量都很快飙涨至历史未有的新高度。
吉利Smart敞篷
最近一次入股阿斯顿·马丁，吉利或许不会短时间得到超级跑车制作的灵感，但集团品牌业务在欧洲之翼甚至腹地的拓展，以及马丁品牌跑车在中国市场的落地等难题，毫无疑问都会迎刃而解。
从这一点出发，我们可以确信，吉利汽车已经不是单纯地在为自身利益服务了，其更大的价值在于拥有比友商更深远的价值追求，并因此而对中国汽车工业的发展所起到的不可估量的推动作用。
当然，吉利的诉求和收获远不止我们能够感知的那些皮毛，它如丰田汽车一样高瞻远瞩，它不急功近利，它有机会率先奠定国内首屈一指的百年车企。
自主品牌，最讨厌吉利
骂着黑着，奇瑞上13万了
最看不起的就是吉利。不光明磊落！
西方最喜欢没收资产了，参考俄罗斯，欢迎吉利投资[笑着哭]
吉利到处收购，还不如拿钱先把品控做起来再说，一天就知道坑国人
吉利，带领中国汽车迈向新台阶[点赞]
营销手段，它知道国内媚族不少，专门针对他们[笑着哭]
吉利根本没把其它国产品牌放在眼里。
网上黑吉利的更多，可有意思的是，我的周围见到最多的两个品牌一个是本田、一个是吉利，你说气人不气人，群众的眼睛是雪亮的，乞食的车黑子该换换路了
有见地，这就是有理想的企业和没理想企业的差别。
不如比亚迪，比亚迪犹如一支穿云箭
买这些淘汰车，取长补短，增加技术积累，稳扎稳打，好套路
有车的地方就有吉利[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
总是想得到那些收购奔、沃也不给你的东西呗！！[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
丢人现眼！
这样看着像大款，
收着收着就变外国人了
吉利前途无量[点赞][点赞][点赞]
合资的smat国内卖的真叫贵
把洗钱说得那么清新脱俗
不会是资本出逃
步子跨大了，容易扯住蛋滴[呲牙笑]
说实话，感觉买长安我也不会买吉利，感觉别人的吉利开两年就旧趴趴的
充胖子呗
可能会是转移资产
支持国产，支持吉利。
不仅是吉利，很多国内企业都这样，收购一些辣鸡，然后专门卖给国内[得瑟]
我吉利帝豪1.8，13款1.8，现在21万公里，换一个发电机，一个电瓶，8条胎，一个主驾驶车门锁，一条皮带，一次变速箱油，其余正常保养，现在一点毛病没有，路上嗷嗷叫，地盘无异响，方向机打死有点杂音，就这，合资车有这质量么？
感觉没有比亚迪，五菱，发展的好。
炒股而已
吉利·阿斯顿·路特斯·马丁·美人豹[笑着哭]
吉某的水军是最恶心的没有之一
合情合理的 就出去了
只是买了点股票，你们是不是以为这几个品牌都是吉利的了幼稚！
网红品牌哈哈
收在多切没发言权。关键在于（共同在新品牌上合作。合资。共健。合吹得在响。切做不到像大众。奥迪。保时捷。平台配件技术共享
不错
我就把标致换成了吉利七座，很好啊
国产还是看比亚迪，吉利
现在是电车时代，2030停售燃油车，收购谢谢垃圾有个毛用？
不知怎么的看见这个吉利标，相当反感，
我专业捡垃圾，再用垃圾去洗钱[呲牙笑]
吉利也算车吗？难道没有保时泰恶心？
好像除了沃尔沃和路特斯是收购，其他只是买了部分股票而已，不能说收购。就像张坤的基金持有好几个公司的股份都超过5%，不能说张坤的基金收购了这家公司
收购阿马意义不大，还不如造势莲花呢
我开着感觉挺舒服
吉利上头有人资本运作最拿手，造车只能拿某沃技术唬人
吉利售后这些没落车企，唯一企图就是这些车企手上的专利技术。只要买下车企，这些技术要么可以授权使用，要么就直接归吉利所有。我们的国产不是做不出来，而是别人专利在手，你只能另辟蹊径，做不一样的东西，绕远路跟人家成熟的专利技术拼，显然是走不通的，所以我们国企的出路在同样起点的电动车，或者想办法搞到别人的专利技术。感谢吉利吧，没有这家车企，你要买三大妈都要加价。
吉利汽车！熊猫开了8万公里！我买的二手（13000）开了一年半，7500卖了！还行啊
吉利威武
吉利很喜欢收购没落的公司，比如魅族[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
十年之后再来看吉利收购品牌到底是对是错
再买吉利也不可能成为一个豪华品牌。最直接的沃尔沃就被他拉下马来。
收着收着，就倒塌了，不可能整合起来。
没没落的买不起啊[笑着哭]而且人家也不卖[得瑟]
收沃尔沃 赚大了
做吉利供应商容易亏死。品质大家懂
好有素材讲故事
又可以吹某某技术加持[笑着哭]
中国版大众
以阿斯马丁国内只卖二三十万了
早晚要出事
戴姆勒没落？？？
造精品车的吉利？？？[得瑟]
迷惑不懂的中国人
动不动就百年😌
Icon20款车主，售后是真的不行，买的时候吹得欢，车机系统可以OTA，两年了不升级一下
转移资产
吉利去收购外面品牌。也是自己以后岀口提高产品渠道。
总比那些合资买办好
洗钱或者配合把钱弄出去
钱去自己兜
也不是花他钱
吉利不是造车而是玩资本
吉利慢慢有底蕴了
花大量外汇，你懂的
喷子真多，喷吧，再喷也影响不了的吉利的销量好，现在满大街吉利车
为了复兴美人豹，过两年就推出阿斯顿-美人豹
吉娃娃出来洗地了[笑着哭]
为了把钱给送出去
暴发户就是看到什么都想买
其实看到那么多人黑吉利，我就放心选择吉利汽车了，原因很简单，你强大了别人就想方设法搞你，自然选择吉利汽车是对的，最早做主动安全方面目前也是做的最好的，个人认为值得信赖
没念过高等学校的村长妄图从破烂堆里拼凑出一艘拯救人类的宇宙飞船
可以混贷款
有一种洗钱叫投资
收购的是产能和市场，品牌是送的。
吉利很好
一句话，国产都是垃圾，只有开进口车才是人上人
从来不考虑国产垃圾
力帆不是被你收了么，有本事让力帆这个牌子在国内市场立足站稳
装B的意义
妇炎洁…洗洗更干净[笑着哭]