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文/二哥

平门知事工作室出品

五菱汽车从未飘过，但一直迷之自信。

五菱宏光Mini EV敞篷

自舒适性、行驶稳定性媲美劳斯莱斯的凯捷发布以来，五菱汽车成功勾起了诸多自主品牌车企匹敌百万、五百万豪车，营造全球最舒适老板座驾的奢靡之风。

没办法，不浮夸，媒体就没有搬运消息的灵感，消费者就缺乏购买电车的欲望。

好在，宏光Mini EV敞篷版，虽然不是性能车，但到底是敞篷，而且限量，物以稀为贵，人们花9.99万足金就可以正常使用，甚至典藏，简直不能再任性了。

想想看，国内市场还有谁能如此替时尚的讲究人考虑？

理想L7、L8，问界M5、M7、蔚来ES6、ES8、小鹏G3、G9等等这些无论颜值还是技术都普通得不能再普通的车型都能卖三四十万，Mini EV敞篷卖10万很良心了。

五菱宏光Mini EV敞篷

况且，不问实力，坐进敞篷Mini EV里都一样不违和，这一点应该与售价更高的1.0T三缸奔驰smart有所区别。

电动车虽然没有多少技术含量，本是低端廉价的玩意儿，但能够成功化身收割韭菜的利器，还能够让无数人心甘情愿地趋之若鹜，前仆后继，真不能怪商家无情。

一度以为1.5L本田飞度、1.4T大众速腾、1.5T本田雅阁、2.0L丰田凯美瑞是燃油车中的超级刺客，如今看来，自主品牌电动汽车比那些老家伙有过之而无不及。

不过，我们早已习惯了以买价作为衡量社会地位的尺度，不觉得花高价买来的电动车其实是低档货，这自然会让资本操纵下的电动车企们愈发变本加厉欣喜若狂。

五菱宏光Mini EV敞篷

五菱很不容易了，坚持几年产销两三万、三四万的Mini EV不但无力创造可观的利润，还有可能让自己崩盘，他需要像同样低档的比亚迪那样一点一点儿往上爬。

当然，Mini EV身板的确有些小了，但并不妨碍满足人们代步的需求，不妨碍作为一款真正让人眼前一亮的精致小车。

况且，首批200辆规模的目标，大概率不是为屌丝准备的，她有更理想的归宿。不管怎样，至少比不夸夸其谈就活不成的蔚来、理想、小鹏、高合、零跑、问界、比亚迪更讲友情。

五菱没飘，除非你穷，或是穷讲究，10万的敞篷Mini EV，真的不贵。