3月2日,星途旗下首款ET-i车型追风ET-i正式上市。在对这款新车的试驾环节,我们发现追风ET-i不仅拥有比肩日系混动的超低油耗,性能、平顺性、静谧性还更有优势,刷新了我对混动系统的认知。那么,星途ET-i全擎超混系统为何能成为混动界的黑马?带着这个问题,我们采访了EXEED星途营销中心副总经理范星。
星途ET-i为何能成为第二代混动?
范星表示:“星途ET-i之所以能够后来居上,源自于星途在新能源汽车领域的技术积累,星途ET-i也是“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项技术成果之一。从技术角度来看,星途ET-i的双电机驱动和三挡DHT结构实现了对上一代混动系统的全面超越,打造出“强动力、超平顺、长续航、极省油”4大核心价值,是第二代混动系统。”
在以日系混动为代表的第一代混动系统中,节油性能是其主要技术目标,为了实现这一性能目标,性能指标要做出让步。电动系统和燃油系统是独立的两套系统,两者只是简单的1+1的关系,没有进行有效的整合为一个系统。
而星途ET-i作为第二代混动系统采用了双电机驱动,纯电和混动工况两个电机都可以参与驱动,综合性能比第一代混动更为强劲。同时,三挡DHT可调速范围更广,时速在20km/h就可以参与驱动,相比60或80km/h时速才能发动机直连的一档DHT更为灵活,适应性更强。
因此,星途ET-i拥有多达9种驱动模式和11种挡位组合,系统会根据驾驶工况智能切换驾驶模式,让车辆能够在任何工况都完美兼顾经济性和性能,实现中国混动技术从1.0到2.0的全面跨越。
此外,星途ET-i纯电续航高达105km,而市面上绝大部分PHEV车型仅为50km,相比之下,星途ET-i的纯电续航能力能够覆盖大部分消费者的上下班通勤,长途出行时,追风ET-i超1000公里的综合续航能力也能让用户打消续航焦虑。此外,追风ET-i还搭载了雄狮智云4.0系统、支持车机动力双芯互联、预约充电、预约出行等智能功能,让混动车实现了不输新势力的高智能。
范星表示:“追风ET-i是星途汽车进入新能源市场的首款产品,后续星途的每款产品都会规划phev产品,并将于2023年正式实现全面绿牌化,尽快让中国消费者享受到智能混动的魅力。”
2021筑基,2022加快发展
可以说,对极致混动技术的执着追求铸就了星途ET-i后来居上的实力,而技术驱动也已经成为了星途品牌的核心动力。过去一年,星途在旗下车型快速推进全新的2.0T动力,并打造了世界级高性能架构——M3X火星架构PRO,带给了年轻用户更强的性能体验,更卓越的产品,终端销量更是节节攀升。
“2021年,在以芯片短缺为主旋律的车市寒冬下,作为自主高端汽车品牌的星途,凭借自身实力闯出了一条破界新生之路。2021年全年销量实现同比增长121%,且连续14个月保持增长,年度销量近38000台,展现出逆势上扬的品牌潜力、稳健的体系管理能力和灵活的市场应变能力。” 范星表示。
更可贵的是,在最能代表品牌溢价能力的单车平均售价上,星途也超过15万元,超越了日产、雪佛兰、斯柯达等众多合资品牌,产品品质实力备受市场信赖和认可。
2021年,星途以技术为核心为品牌发展奠定了坚实的基础,随着追风ET-i的到来,星途势必会驶上更快的成长道路。范星也对星途的未来信心满满:“2021年是星途品牌打基础的一年,我们在技术、产品、网络等方面进行了全面布局,这些布局将会推动2022年星途品牌的成长。我们的目标是在销量、渠道、品牌力和终端盈利能力四大维度上,在2021年的基础上实现更大的突破。”
推出更有诚意的产品、拥抱用户,为用户提供更多的价值是星途在今年的重点布局,据范星透露:“以星途追风PHEV为起点,星途将正式开启新能源战略版图。与此同时,星途也将迎来产品大年,除了持续推进现有四款车型的迭代改款外,星途家族还将迎来一款战略级全新产品,它将有望成为星途新的增长引擎。”
“同时在营销策略上,星途将持续以提高客户体验价值为中心,满足新时代下用户更深层次的情感和价值需求。特别是以追风PHEV车型的推出为契机,星途即将首次导入全新销售模式,借助数字化平台为客户打造买车、用车、养车等全生命周期的一站式服务体验,实现价格透明化、养车无壁垒、社交零界限。”
事实上,从星途最近新车的命名上,我们就不难发现星途用户思维、产品理念的全新转变。追风ET-i命名取自“追风赶月莫停留,平芜尽处是春山“,契合当代年轻人勇往直前,敢于探索的精神以及充满激情,敢于尝鲜的生活态度。旗舰SUV揽月灵感来自于“可上九天揽月”,凌云则响应了年轻一代消费者对个性、性能的追求。范星表示:“极智新国创”中的“极智”代表极致智慧的出行科技:极致造车架构(M3X火星架构PRO);极致动力技术(星核动力);极致智能科技(雄狮智云)。而“新国创“则代表基于中国文化的中国创造、引领未来的品牌创造力:以共协“创”产品:推出“共创计划”,将联合车主、发烧友、专业人士共同造车,打造符合未来出行需求的高端智能汽车。以国“创”见未来:凭借奇瑞24年正向研发积淀、全球五大研发中心和世界500强顶级供应商体系的坚厚实力传承为基石,继续发扬“国创精神”,以“4F”产品开发目标,全面拥抱智能汽车时代。星途风格的变化其实是星途“极智新国创”品牌定位的体现。中国有着独一无二的象形字文化传承,作为中国品牌,我们有必要去传承中国的文字文化,加深中国文化烙印。”
写在最后
不难看出,从技术、到产品,再到营销,星途已经形成了强大的体系性战斗力。2022年,以追风ET-i为新起点,星途全面迈入电气化革命中,进一步丰满自己的羽翼,为势必会中国品牌的崛起贡献星途力量。
没有200多公里的插混都不实用,包括比亚迪DMI的。
奇瑞就应该把星途做成新能源品牌,奇瑞本身做高端,捷途做低端
说真的,一开始挺期待奇瑞的混动的…后来星途LX的混动版出来后,一看电池位置,我去,居然放在最容易磕碰的地方…电池包又贵又危险,还是算了吧…
奇瑞永远是这尿性,不着于当下,执迷于吹未来的牛逼
价格能降到10w又是爆款
先把电池设计到底盘里,别凸出那么多。
有毛用,上海已经不发免费混动绿牌了
赶紧上瑶光啊
完了,长城摩卡200纯电
污染转移
就想问下车机还是只能连苹果吗?这也叫情怀?