在新能源快速发展的今天，传统油车依然有不少消费者在关注，就像我们今天要聊得丰田亚洲龙，在8月份卖了9264辆，这样的销量水平放在目前这个汽车市场确实可以了。前段时间，小编有幸体验了丰田亚洲龙2024款智能电混双擎2.5L E-CVT XLE尊贵版，这款车型的表现给我留下了深刻的印象。值得一提的是，目前在山西地区，最高降幅4万，经销商报价19.68万元，无疑为消费者提供了极具性价比的选择。接下来，我将分享我的试驾感受，带您深入了解这款车的具体表现。

在外观设计上，该车型延续了家族式设计语言，巧妙地将简约与经典元素相结合，展现出沉稳干练的气质。前脸采用大尺寸进气格栅布局，中网由密集的镀铬小块构成，形似鳞片，增添了视觉层次感。两侧的大灯组与L型日间行车灯相连，设计美观且富有现代感。此外，黑色品牌标识的运用也提升了整体的身份感。

从车身侧面观察，该车型的腰线设计凸起且层次感分明，有效拉长了整车的视觉效果。车窗边缘及车门把手均采用银色镀铬饰条包裹，增添了整体的豪华感。下部配备的多幅式铝合金轮毂，彰显出运动气息。尾部造型年轻且干练，融入了主流的贯穿式尾灯组设计，中央镶嵌品牌标识，夜间点亮时视觉效果尤为突出。此外，车顶的小鸭尾设计不仅美观，还能有效改善空气动力学性能，而下部则采用了隐藏式排气布局，进一步提升了整车的美观性。

这款车配备了先进的LED前大灯和LED日间行车灯，具备自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节及大灯延时关闭功能。远光灯采用H1型号，近光灯则为H7型号，均具备低能耗与高效能的优点。在实际体验中，远近光交替的强度表现令人满意。此外，车辆装配18英寸铝合金轮毂，搭载固特异品牌轮胎，外后视镜则具备电动调节、加热、电动折叠及锁车自动折叠功能，同时前后排均配有多层隔音玻璃，进一步提升了驾驶的舒适性与静音效果。

内饰部分，亚洲龙继承了丰田品牌一贯的实用主义风格。中控台的布局经过精心设计，功能区域划分清晰，确保了操作的直观性和便捷性。12.3英寸的仪表盘巧妙地融合了传统的指针显示与现代的液晶显示屏，既保留了驾驶的传统仪式感，又提供了全面的行车信息。

此外，12.3英寸的悬浮式触控屏集成了众多先进功能，触控反应迅速且操作流畅。车机系统搭载了高通骁龙8155P智能芯片，支持GPS导航、CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar手机互联、4G网络、OTA远程升级、声纹识别、连续性语音识别、可见即可说、WIFI热点等丰富功能，为驾驶者和乘客提供了高度智能化的驾驶体验。同时，配备Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，结合5颗车外摄像头、8颗超声波雷达及3颗毫米波雷达，支持360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车及上坡协助等多项功能，实现了L2级驾驶辅助，提升了行车安全性与便捷性。

整车尺寸长宽高分别为：4990mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm，定位于中型轿车，座椅采用真皮+仿皮材质，前端和靠背上的红色缝线清晰可见，座椅内部填充物饱满，按压回弹力明显，我的身高为1米80进行体验，坐在后排腿部剩余空间还有三拳左右，头部剩余空间还有接近四指，空间表现不错，日常使用起来也方便。主副驾驶座椅支持电动调节，还整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅还有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热和通风功能，后排座椅也支持40：60比例放倒。

搭载了油电混合动力，由2.5L自然吸气发动机+前置单电机组成，匹配E-CVT无级变速箱。发动机最大功率为136kW（185Ps），最大扭矩为221N·m。电机总功率为100kW（136Ps），总扭矩为208N·m。使用92号燃油，WLTC综合油耗为4.36L/100km，也有着不错的燃油经济性。

小编试驾下来，动力充沛，深踩油门能感受到推背感。方向盘手感轻盈，指向精准，没有什么虚位。悬挂调校适中，在过弯时能给予车辆不错的支撑性，侧倾现象不明显。在路过减速带和井盖时，也能将颠簸过滤得比较彻底，前后排都比较平稳舒适。采用了前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬挂。此外，亚洲龙搭载了Toyota Safety Sense操作系统，集成了5颗车外摄像头、8颗超声波雷达、3颗毫米波雷达。带有360°全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助等L2级驾驶辅助。

总的来看，亚洲龙作为一台合资中型车，在各方面的表现还是比较均衡的。外观设计较为经典，内饰设计简洁也有着不错的科技感，后排空间也比较大，作为家用还是比较合适的。提供燃油版和双擎版两种动力，双擎版在油耗方面的表现会更加出色。感兴趣的朋友可以了解一下，目前也算是一个入手的好时机。