现在全新的长安启源A07已经上市，上市的三款车型都是纯电版本，在用车成本方面会更低一些。长安启源A07拥有着2900mm的轴距，也是定位在中大型轿车，还是年轻人比较喜欢的溜背式轿跑车型。长安启源A07 2024款纯电真香版515精英版58.9kWh现在的指导价是13.59万元，作为最低配车型也有着515km的纯电续航表现，价格也不贵作为家用车还是挺划算的，让我以这台车为例给各位介绍一下配置吧。

先看外观，长安启源A07前脸采用的封闭式造型设计凸显新能源汽车元素，前脸没有采用特别复杂的处理，但是大面积封闭区和现场装饰搭配在一起之后，营造出简洁大气的氛围也呈现出十足的科技感。分体贯穿式前大灯组的设计，可以在白天提高车辆的辨识度，也可以在夜晚提供更好的照明效果。前包围底部加入的弧形开口设计和主动闭合式进气格栅设计增添了一些灵动之美，也让前脸层次感更强。

长安启源A07的车身尺寸为4905mm*1910mm*1480mm，轴距为2900mm，侧面线条处理非常流畅，从车头到车尾一气呵成，没有棱角和转折，有一种优雅动感的视觉效果，这种溜背式造型设计，不仅仅更具视觉美感，同样还能在行驶过程中降低风阻系数，进一步提升车辆行驶性能。车门设计采用的是隐藏式门把手设计，车门解锁时可以自动弹出，体现出了很强的科技感。车门下沿还采用了熏黑装饰件修饰，为侧面视觉效果平添了一份运动感，而且也迎合了溜背式线条处理。尾灯采用了贯穿式设计，点亮后效果醒目。配备掀背式电动后尾门，开启角度较大，可以放置大尺寸物品，而且方便用户取放，在日常出行中极具实用性。

再来看内饰，车内采用了T字型的布局，中控台是一个双层的设计风格，贯穿式的空调出风口在隔层之间，让车内空间更显宽。主驾驶配备了皮质的多功能方向盘，平底式的设计简单大气，支持上下＋前后手动调节，后面是一个电子式怀挡，便于驾驶员操控。前面没有配备全液晶仪表，不过可以选配HUD抬头显示。右边是一块超大的15.4英寸的中控屏，分辨率达到了2.5K，清晰度是很高的。并且搭载了高通骁龙8155智能芯片，拥有12GB的车机系统内存和128GB的车机系统存储，操作更加的流畅。前排带有手机无线充电功能，还有一键启动按钮，都是些比较便捷的配置。车机系统的功能很丰富，包含了手机互联映射、车联网、4G网络、OTA升级等，车顶还有一个道路救援服务按钮和内置的行车记录仪，也都是些比较实用的配置。说出“小安你好”可以唤醒语音助手，主副驾驶还支持语音分区域唤醒识别功能，可随心说出自己想要的操作。车内一共给到了8个音响，720W的功放最大输出功率，音质效果是OK的，对音质要求高的可选装16个音响。

座椅和空间方面，长安启源A07的座椅设计非常人性化，仿皮材质包裹保证了乘坐舒适度，填充材料柔软适中，可以给用户提供更好的支撑，而且前排座椅功能比较齐全，具备电动调节功能、加热和通风功能，进一步保证了用户出行的舒适度。至于车内空间，前排空间比较充裕，身高180cm的成年人，坐在驾驶位上调整好座椅后，头部距离车顶的空间是在一拳左右，后排座椅坐垫长度适中，身高175cm的成年人坐在后排，可以轻松翘起二郎腿，膝盖与前排座椅之间的距离达到两拳以上，就算是在满载情况下，也不会有任何局促感。

动力方面，搭载了190kW的后置单电机，电动机的峰值扭矩可达320N·m，后驱车型零百加速时间为7.3秒，动力表现在同级别车型中出色。搭载了58.9kWh的电池，CLTC纯电续航里程515km，官方给出的百公里耗电量是12.9kWh，在我实际试驾的过程中百公里耗电量显示14.1kWh，可能是我开了空调的缘故。长安启源A07支持快充，30-80%的充电需要0.58个小时，如果补能效率还能再增加我想会更有竞争力。

因为条件有限，只能在市区试驾这台车，首先切换到舒适模式，这台车的起步是很平滑的，动力输出不会断层。到了下一个红绿灯再切换到动力模式，能明显的感觉到动力输出更为澎湃，推背感更明显，尝试超越前方车辆也很轻松。前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，在直线加速的过程中车身很稳定，不会给人一种轻飘飘的感觉。轻盈的方向盘控制精准，随着车速的变快也会变得更沉重，也让我感到更有安全感。因为带有CST舒适停车系统，所以长安启源A07的刹车问题控制的很好，而且底盘也提供了充足的支撑性。前方的AR-HUD抬头显示还挺清晰，车速、导航、耗电量等信息都能反馈给我，驾驶过程不会分心。

看了这么多，相信你也对启源A07有了深刻认识，我认为该款车在座舱配置、空间表现、用车成本和动力系统等方面都有明显竞争优势，所以如果购车预算在15万左右，那么这款启源A07值得一试。