曾几何时，硬派越野车一直是燃油车的天下，电动化似乎与它们八杆子打不着。
但随着新能源浪潮席卷整个汽车行业，连坚守传统机械四驱的硬派越野车也开始“触电”。
就在这个背景下，长城坦克400Hi4-T横空出世，打着新能源+硬派越野的旗号，试图在新能源越野市场杀出一条血路。
那么，这款车到底是真正的“新能源硬核越野”，还是换了壳的“城市SUV”？作为一名深耕汽车行业20年的资深评测人，我今天就带大家来全方位解析这款新车，看它到底值不值得入手。
坦克400Hi4-T的外观可以说是相当有争议的。
前脸采用了大尺寸梯形进气格栅，并辅以横向镀铬饰条，整体造型显得相当硬朗。
车侧线条非常直，甚至带着一点装甲车的感觉，搭配高离地间隙和AT越野轮胎，显得战斗感十足。
车尾的设计也很有特点，外挂式备胎+侧开门的组合，妥妥的硬派越野风格。
但也有人觉得它的造型有些过于夸张，尤其是三角窗和后窗设计，让人有点难以接受。
这种“机甲风”确实是近年来硬派越野车的一种新潮流，喜欢的人会觉得很酷，不喜欢的人可能会觉得有些突兀。
进入车内，坦克400Hi4-T的内饰设计可以说是相当惊喜的。
16.2英寸的中控屏+12.3英寸液晶仪表，让车内科技氛围拉满。
再加上HUD抬头显示、流媒体后视镜、燕飞利仕音响等配置，完全不像是一辆越野车，反而更像是一台豪华SUV。
座椅采用了真皮包裹，并支持加热、通风、按摩功能，后排甚至还有独立空调系统，这在硬派越野车里并不多见。可以说，坦克400Hi4-T在内饰舒适性上确实下了不少功夫，兼顾了日常驾驶和长途越野的舒适性。
坦克400Hi4-T搭载了一套2.0T涡轮增压发动机+电机的插电混动系统，匹配9HAT变速箱。发动机最大马力252匹，最大扭矩380N·m，而电机则提供额外的动力支持，使得整车综合动力表现更强。
WLTC纯电续航105km，馈电油耗9.52L/100km。
对于一款带大梁、三把锁的硬派越野车来说，这个油耗表现相当不错。
相比传统燃油硬派越野车动辄15L/100km的油耗，坦克400Hi4-T在燃油经济性方面确实有明显优势。
插电混动结构也带来了一些新的问题，比如电池安放在后备厢，虽然官方表示不会影响越野性能，但实际涉水、磕碰等极限工况下，电池安全性仍然值得关注。
作为一款硬派越野车，坦克400Hi4-T并没有因为新能源身份而妥协。
它依然采用了非承载式车身，并配备了分时四驱系统，最关键的是，它依然保留了“三把锁”（前后桥电控式差速锁+中央机械锁），这才是硬派越野的灵魂所在。
坦克400Hi4-T的最小离地间隙达到了235mm，涉水深度高达0.8m，这些数据在同级别车型中都属于顶级水准。
相比之下，采用双电机驱动的比亚迪方程豹豹5虽然在加速性能上更强，但在极限越野能力上，还是传统机械四驱更靠谱。
坦克400Hi4-T虽然是一款硬派越野车，但在智能化方面也毫不逊色。
它配备了L2级别的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，甚至还能实现自动换道超车。
对于一款硬派越野车来说，这些配置无疑大大提升了日常驾驶的便利性。
360度全景影像+透明底盘功能在越野时非常实用，能够帮助驾驶者更清晰地看到车底情况，避免不必要的剐蹭和陷车。
方程豹豹5动力*：双电机四驱，最大马力680匹，加速更快越野：电子四驱，缺少机械四驱和三把锁续航：CLTC纯电续航125km，综合油耗更低 *智能化：DiPilot智能驾驶系统，科技感更强
坦克400Hi4-T动力*：2.0T+电机，插混系统更省油越野：非承载式车身+三把锁，越野能力更强续航：WLTC纯电续航105km，馈电油耗9.52L/100km *智能化：L2级辅助驾驶+透明底盘，越野更安心
综合来看，方程豹豹5更偏向城市SUV+轻度越野，而坦克400Hi4-T则是真正的硬派越野SUV。
如果你更看重日常驾驶舒适性和新能源属性，豹5是不错的选择；但如果你是越野玩家，对极限通过能力有更高需求，坦克400Hi4-T无疑更胜一筹。
坦克400Hi4-T的确是一款很有竞争力的产品，它在保留传统硬派越野优势的又通过插电混动降低了油耗，兼顾了经济性和越野能力。
适合人群： ✅喜欢硬派越野，但又希望油耗更低的消费者 ✅预算在30万元左右，想买一台既能越野又能日常代步的SUV ✅追求机械四驱和三把锁的硬核越野玩家
不适合人群： ❌主要在城市代步，对越野需求不大的消费者（可以考虑豹5） ❌预算有限，想要更便宜的硬派越野车（坦克300可能更合适）
坦克400Hi4-T的出现，让新能源硬派越野变得更加现实。如果你的需求符合它的产品定位，那就“下手就对了”！
