很多由南宁铁路局开行的图定普速列车，每当进入客流量大的暑假期间，以及每年春运前夕，就会纷纷恢复开行，其中K1804次普速列车就是这其中之一。既然K1804次列车恢复开行了，那还有其他三趟普速列车也会跟着恢复。除了K1804次列车的返程车次K1803次以外，湛江站跟南宁站之间的K9314/2次列车，当然也会恢复开行，因为K1804/3次列车的车底，还会同时套路K9314/2次列车。

K1804次快速列车，由南宁铁路局开行，南宁客运段担当，运行于湛江站至武昌站区间，使用车底为25G型。列车在开行期间里，会在每天早上8：25分从湛江站始发，发车时间点，不早也不晚，符合大家出行的习惯。

列车全程途径广东、广西、湖南、湖北四个省份，用时24个小时，运行途中一共停靠21座车站，广东境内停2站，广西境内停9站，湖南境内停10站。列车平均运行1个小时左右，就要停靠一座车站，尤其运行玉林站至永州站之间时，列车停站是最为密集的，平均半个小时左右就要停靠一座车站。有一说一，作为这趟列车上的列车员，全程下来还是非常辛苦的。大家别以为，列车员们平时只是负责到站开门，搞好卫生，其实责任跟劳动强度可不低哦。

这趟列车，从湛江站发车后，沿着黎湛铁路往广西方向运行，在玉林站转入洛湛铁路运行。这趟列车沿途，之所以停靠那么多的车站，主要是因为洛湛铁路玉林站跟永州站之间，平时只有一对南宁跟上海松江之间的普速列车，而这对列车又只在客流旺季开行，再加上沿途很多的车站，都是由南宁铁路局管辖，所以为了照顾沿途居民的出行，确实需要逢站就停。K1804也是永州南部几个县，去往湖南省会长沙的唯一一趟列车，虽然到达长沙站的时间点不是很好，但能去比不能去，还是要好得多。

列车全程运行路线很直，没绕什么大弯，运行路线有黎湛铁路、洛湛铁路、沪昆铁路、京广铁路。列车到达长沙站之后，将换挂作业，会停靠26分钟。列车从长沙站发车后，将会连续运行6个多小时，直达武昌站，列车员们也将迎来短暂的休息调整，中途就不用再开车门了。列车于第二天早上8：14分到达武昌站。

湛江站8：25（始发）、遂溪站8：47、廉江站9：10、文地站9：48、陆川站10：23、玉林站10：58、北流站11：41、容县站12：05、岑溪站12：44、梧州站13：50、贺州站15：37、富川站16：27、江华站17：04、江永站17：27、道州站17：48、双牌站18：36、零陵站19：10、永州站19：46、邵阳站21：38、邵东站22：16、娄底站23：13、长沙站01：58（次日）、武昌站08：14（终到）。

列车全程硬座177、硬卧304、软卧476。