极氪7X一经上市后也是受到了不少人的关注，极氪7X作为一款二十多万纯电中型SUV，在当前的汽车市场还是有很竞争力的。从全新的极氪7X来看，无论是外观、科技感、空间等方面，极氪7X都有着不俗的表现，并且性价比才是极氪7X最大的优势。目前极氪7X 2025款75kWh后驱智驾版的指导价为22.99万元，感兴趣的朋友一起来看看它的具体表现吧。

极氪7X定位在中型SUV，车长达到了4825mm，车宽为1930mm，车高为1666mm，轴距为2925mm。外观上是极氪经典的家族式造型，蚌式的一体化前脸设计，搭配上贯穿式的LED矩阵式大灯，无论是照明度还是智能化都有不错的表现。大部分地方都是封闭式设计，看起来干净许多，底部带有小面积的黑色进气口，具有降低风阻和装饰的一个作用。前备箱打开以后还有62L的空间，实用性蛮高。

侧面的造型就比较简约了，为了让极氪7X体现出运动感，全车多个地方都进行了熏黑的处理。例如19英寸的轮毂、车顶的行李架和贯穿式尾灯。为了进一步彰显简洁化理念，隐藏式的门把手设计提升了侧面平整度，搭配上侧面优雅动感的线条，极氪7X飘逸灵动的外观确实吸引人。尾部还有扰流板，为其提供下压力来增强稳定性。

极氪7X的内饰依旧是那么的熟悉，坐进来就能感受到满满的科技元素。从主驾驶开始说起吧，13.02英寸的全液晶仪表，36.21英寸的AR-HUD抬头显示，搭配上真皮多功能方向盘，给我带来了强烈的驾驶欲望。中控台布局简单，车内很多地方给到了软皮材质，空调出风口也是隐藏式设计，取消了很多实体按键，比较简约。在16英寸的中控屏下方使用了少量的钢琴式按键，凸显优雅气质。扶手台布局简单明了，手机无线充电板防滑设计，将上方滑板打开后是两个杯架，侧面也可以放钥匙之类的物品。底部还采用了镂空设计，车内的储物空间挺多的。上方是一块全景天窗，车内的21个杜比全景声音响、多色氛围灯和香氛系统，也都为车内营造了舒适的乘坐环境。

在智能化方面，极氪7X使用了ZEEKR AD辅助驾驶系统，搭载了2个NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，芯片总算力达到了508TOPS。车外一共12个800W像素摄像头，12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，车内还有1个摄像头。这些配置让极氪7X拥有不俗的外界感知能力，在城市或者高速上都能为驾驶者提供强大的安全保障。

车内座椅虽说是仿皮，但功能是相当齐全。第一排和第二排都有座椅电动调节，主副驾驶配备了座椅通风、加热、记忆和按摩功能，第二排有座椅加热功能。为保证对腿部的支撑，前排给到了腿托，后排虽然没有不过有需求可以选装。再看车内空间，快接近3米的轴距，像我174cm的身高坐在车内每一个位置都很宽松，第二排的腿部空间接近30cm，随便翘个二郎腿都不是问题，家中有老人孩子的，空间上不用担心。

别看极氪7X舒适性很高，动力上也很强劲。后置单电机布局，电动机最大功率为310kW，峰值扭矩为440N·m，后置后驱的驱动方式，零百加速时间可以达到5.8秒，让你能够坐在舒适性的空间里享受极致的驾驶体验。续航方面，极氪7X的纯电续航可以达到605km，平时上下班开的话一个星期充一次电都用不完，并且还支持800V高压快充平台，周末区自驾去其他城市旅游也不用担心。从10%的电量到80%的电量，0.18个小时就可以做到。

极氪7X带给我的驾驶体验令我很满意，座椅的舒适性就不多说了。刚开始的起步迅猛而且很平稳，在持续的加速过程中都没感觉到动力的停顿，想要二次加速完成超车，也只是一脚油门的时，动力不会有滞后的感觉。方向盘摸起来是挺舒服，转向手感比较轻，但没影响到对方向的控制，在一些狭小的空间里，还可以开启窄路辅助功能，避免对车辆造成剐蹭。我这个人其实不太爱停车，好在极氪7X有自动泊车入位，停的比我快还比我好，直接省去了停车难的烦恼。如果对智驾有更高的需求，可以选装高速路段和城市路段的导航辅助驾驶。

文章字数有限，极氪7X的功能很难介绍完，所以如果各位对极氪7X有兴趣的话，可以去线下体验体验。