国产新能源汽车近些年的发展势头挺猛的，竞争也是越来越激烈，领克作为吉利旗下的高端品牌，前阵子领克Z10正式上市。领克Z10一共有5款车型，指导价在19.68-28.88万元，其中领克Z10 2024款95kWh 766km后驱Max的指导价为22.28万元，还是一台后驱车型，超5米的车长定位中大型轿车，外观运动科技感十足，一起来看下它的表现吧。

领克Z10的前脸的造型很有未来感，使用了大面积封闭式设计，机舱盖两侧微微隆起，在隆起的部分是分段式的LED日间行车灯，下面是贯穿式LED大灯组，两侧为远近光，中间是LED灯带，配备了大灯高度调节、自适应远近光等功能。下方进气口周围凹陷处理，突出车头层次感，主动闭合式进气口为梯形，熏黑处理更显运动时尚。

领克Z10的车长达到了5028mm，车宽为1966mm，车高1468mm，轴距为3005mm，尺寸庞大侧面修长。侧身线条分布协调，侧裙上方线条微微上扬，腰线平直贯穿设计修饰车身，整体呈现一个低趴俯冲的姿态。车窗上有一条银色的镀铬饰条点缀，标配了19英寸的运动轮毂，与后方的贯穿尾灯都进行了熏黑处理。车顶带有不可开启全景天窗，溜背式的车身符合年轻人爱好，喜欢尾翼的可以选装电动扰流板。车尾饱满立体，层次分明，底部黑色护板走势向上，运动感强烈。

领克Z10的内饰一共有两种颜色可选，分别是破晓和清晨。车内的布局比较简单，T字型的中控台，车内使用很多软包材质，真皮的多功能方向盘手感厚实舒适，后面是电子式怀挡，为车内节省了不少空间，行车途中换挡也更为方便。接着就是12.66英寸的全液晶仪表，画面清晰显示内容丰富，还配备了25.6英寸的AR-HUD抬头显示。右边15.4英寸的中控大屏，支持触屏控制和语音控制，车机系统24GB足够使用。扶手台设计简洁，50W的手机无线充电板和杯架，前后各有两个充电接口，前排的功率会更大一些。车内共有12个音箱，对音质要求比较高可以选装哈曼卡顿音响，数量也会增加到23个。后排带有空调出风口，有利于车内温度保持一致，提高舒适性。同时配备了后排隐私玻璃，为乘客提供私密空间。

领克Z10座椅仿皮材质，可选装真皮座椅。主副驾驶标配了座椅电动调节、加热、通风和记忆功能，平时开车较多可选装按摩功能放松背部肌肉。坐垫的长度适中，对大部分体型的人来说都可以对腿部有所支撑。空间方面，我的身高为175cm，进入车内以后，将主驾驶座椅调整至适合我的坐姿，此时我的头顶还有一拳三指的空间。然后再来看第二排，头部空间降低至一拳一指，毕竟是溜背式车身头部空间缩小很正常，腿部空间就比较宽敞了，达到了两拳多的距离。第二排座椅还支持四六放倒，放倒后铺上一张软垫还能休息。

领克Z10只有一个电动机，并且分布在后面。电动机的总功率为200kW，电动机峰值扭矩为343N·m。领克Z10的风阻系数只有0.198Cd，零百加速时间为6.8秒，最高车速可以达到210km/h，这些数据足以表明领克Z10不俗的动力。后置后驱的驱动方式，也让领克Z10有了更大的可玩性和操控性。

试驾完领克Z10后我发现，这的确是一台兼顾了操控性和舒适性的车。首先来说操控性，最小转弯半径5.7m，后置后驱在转弯时让车辆保持了很好的跟随性。动力强劲且持续，整个加速过程平滑有力，没有丝毫的顿挫感，电动机的噪音也比较小，即便车内没有多层隔音玻璃也能保持较好的静谧性。后续需要加速的时候，再来一脚油门动力还能有一个小爆发，需要的时候用来超车很轻松。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这套底盘构造成本是比较高的，而且能够兼顾操控和舒适。减震的效果良好，对于一些减速带、坑洞之类的都能以稳定的车身姿态通过，车内也不颠簸。

作为纯电车型，领克Z10的纯电续航里程达到了766km，支持400V高压快充平台，从10%的电量充到80%只需要0.45个小时，充电速度还是很可观的。14.3kWh的百公里耗电量，相当于百公里1.59L汽油，也做到了经济性。

总的来说，领克Z10在这个价位的表现还是很有竞争力的，尤其是外观、内饰、动力和舒适性方面，你们认为呢？