有没有最近正在考虑购买越野车的朋友，如果有的话来看看这台丰田普拉多2024款双擎悍野WX版6座吧，是目前2024款4款车型中最顶配的版本，指导价为54.98万元。与其他车型不同的是这辆顶配版本的车身高度增加了10mm，质量也从2475kg增加到了2525kg，同时也是给到了更大的全液晶仪表以及更加宽厚的轮胎，整体越野性能也是最高的，想要了解它的话就让我来为你们介绍吧。

在外观上，新款丰田普拉多对原有的外观进行了很大调整，年轻化的设计是为了开拓更大的市场。采用了分体式LED矩阵式大灯，同时带有自动大灯、自适应远近光以及大灯高度调节功能，下面还有一个前雾灯用来增加大雾天气的能见度。上面长方形的进气格栅中间是“TOYOTA”的字母标识，底部十个尺寸接近的进气口，最下面用一块银色护板包裹，整个前脸都充满了力量感。

车身尺寸与其他三款相比有轻微的变化，车长依旧是4925mm，车宽依旧是1980mm，车高从1910mm增加到了1920mm，2850mm的轴距也没有变化。前后轮胎尺寸一致为265/70 R18，轮胎也是进行了加宽，抓地力更强，轮毂熏黑处理更加运动。这款顶配版本车顶还有行李架，在自驾游时可以装一些帐篷等生活物品。侧面和尾部的造型比较简单，车窗四周黑化处理，尾部有高位刹车灯，电动后尾门也可通过感应开启，其他的就不一一细说了。不过整体的造型比起老款来说，更加的方正和硬朗，充满了硬派越野的气息。

顶配版本的内饰科技感更加强烈，终于是给到了12.3英寸的全液晶仪表，显示效果看着确实比普通仪表更有感觉。真皮的多功能方向盘带有电动调节功能，并且支持方向盘加热和记忆，最重要的是还有换挡的功能，不用再频繁的操控机械挡把了。前挡风玻璃还有HUD抬头显示，让驾驶员更专注于驾驶。采用了12.3英寸的中控屏，前排带有手机无线充电板，车内一共有6个手机充电接口，前排2个后排4个。车内采用了流媒体后视镜，带有自动防眩目功能，夜间安全性更高。配备了雨量感应式雨刷，后窗玻璃还可以开启，功能更加的全面。车外有5个摄像头，车内有1个，超声波雷达8个，毫米波雷达5个，L2级辅助驾驶智能化配置也挺高。

大6座的配置，全车真皮的座椅很上档次，而且整体的手感和舒适度也比普通座椅要好很多。前排带有座椅电动调节功能，包括了整体调节和局部调节，第二排座椅可手动调节座椅靠背角度。全车座椅都有座椅通风和加热功能，而主驾驶多出了座椅记忆，可随时切换至车主的最佳坐姿。第二排是两个独立座椅，第三排座椅支持五五放倒，用于扩充后备箱空间。

空间上是足够宽敞的，我的身高比较高，大概在183cm左右，坐在前排调整到适合我的坐姿，头部空间还有一拳，来到后排之后头部空间四指，腿部空间大概有一拳半的距离，第三排对我这个体型的人来说有点局促，如果身高在175左右或以下，就会好很多。

动力方面依旧是2.4T的涡轮增压发动机搭配上前置单电机，发动机最大马力是282Ps，最大扭矩是430N·m，电动机最大马力是54Ps，最大扭矩是290N·m。匹配8挡手自一体变速箱，换挡变速的过程是更加的顺滑，极限车速可以达到170km/h。

在试驾丰田普拉多的时候，我就感受到这台车强劲的动力，整个动力的输出几乎没有延迟，起步提速很安静也很迅猛，后半段发动机一旦介入动力输出呼啸而来，这个变速箱的调校还是很舒适的，整个加速过程都比较平滑，顿挫感不明显。为了进一步的提升越野能力，这台顶配版本还有后桥差速锁和蠕行模式，适时四驱也提高了车子在湿滑路段的抓地力。刹车和油门的脚感没有我想象中的那么硬，所以对于车速的把控会更加容易。底盘方面，前面采用了双叉臂式独立悬挂，后面采用了整体桥式非独立悬挂，整个底盘支撑性很足，也是偏向于运动的一个调校，提升了这辆车的通过性和侧向支撑性。

顶配版本增加了自动变道辅助、陡坡缓降以及主动安全预警系统，整体的安全性和便捷性是最高的，追求极致越野性能的朋友可以选择顶配版本。