爱玩车的朋友都知道硬派越野车吧，近些年的受众群体真是越来越多了，国产车企也上市了很多越野车例如坦克300，还有不少网友调侃，318川藏线上全是坦克300。而老牌合资车企也是不甘示弱，丰田也在前几个月上市了2024款丰田普拉多，这款车在越野圈里可是老生常谈的车型，为了让各位能够对新款丰田普拉多有一个详细的了解，今天我以丰田普拉多2024款双擎全能TX版5座为例给大家介绍介绍，这款配置指导价51.98万元，是5座版本的，还有一款指导价相同的6座版本。

为了迎合年轻人的审美，这次的丰田普拉多迎来了脱胎换骨的改变，采用了长方形的LED矩阵式大灯，上方是细长的LED日间行车灯。上下双层的矩形中网，提升了车头的层次感，底部还有前雾灯和银色的护板，其余地方使用了黑色的包围，防撞能力很强。后视镜带有6项功能，甚至给到了后视镜加热，搭配上前雾灯，在雨天、雾天也能拥有出色的户外表现。前风挡还有电加热功能，冬天防止车内雾气遮挡视野。

新款丰田普拉多车身尺寸接近5米，详细的尺寸为长4925mm，宽1980mm，高1910mm，2850mm的轴距空间表现也是不俗。侧面采用了很多熏黑的处理，主要包括18英寸的多幅式轮毂和车窗周围。侧面还有脚踏板，上下车会更加的方便一些。侧面没有使用过多复杂的线条，尾部的设计也是如此，除了车头其余地方设计都比较简单，但依旧耐看。高位刹车灯以及宽大的尾灯在夜间提供充足的警示效果，车顶是一块单天窗，可提高通风效果。后尾上方还有一个鲨鱼鳍，提升车内的信号质量。

为了满足年轻消费者对大屏幕的要求，中控台上竖立了一块12.3英寸的中控屏，车机界面简约易懂，什么年龄阶段的人都可以轻松驾驭。主驾驶配备了7英寸的非全液晶仪表，视觉效果虽然差了一些，不过显示的车辆信息还是很完整的。主驾驶多功能方向盘，真皮材质手感舒适，按键质感良好反应迅速。采用了机械挡把，至于丰田为什么不使用电子挡把，我想是为了保留硬派越野传统的一个机械风格。还有一些多功能实体按键和两个杯架，最前面右方是一个手机无线充电板。整体来看，车内的各项功能和配置齐全，车门以及中控台也都使用了软皮材质，档次也不低。

传统的2＋3座椅布局，轻松乘坐5个成年人。真皮的座椅材质用料扎实，座椅靠背填充物充足，支撑性强，坐垫长度合适且柔软。为保证冬天和夏天主副驾能更加舒适，给到了座椅加热、通风和电动调节功能，第二排使用本来也不频繁就没这些功能。很多自驾者在户外还会休息，第二排座椅四六放倒之后铺上软垫也不错。

空间表现不用担心，车长与轴距在这摆着，就拿我179cm的身高来说吧，头顶与车顶距离为一拳两指左右，第二排的头部空间可控，将靠背角度调节一下，头部空间还能再增加，腿部空间大致就是两拳距离。就是中间地台凸起影响了中间位置的舒适性，不过谁也不会天天坐5个人。

新款丰田普拉多油电混合动力，2.4T4缸发动机，发动机功率207kW，最大扭矩430N·m。前置单电机，总功率40kW，总扭矩290N·m。8挡手自一体变速箱，前置四驱驱动，全时四驱类型，配备了拓森式差速器。

试驾完我是挺满意的，先说一下城市通勤吧，在低速状态下时很安静的，毕竟是电动机在驱动，然后启动舒适模式就像是再开一辆家用SUV一样，方向盘并不厚重，转向轻盈且灵敏。如果是户外越野的话，那么2.4T涡轮增压发动机给到的动力是够用的，不必担心发动机噪音过大，因为有主动降噪功能，噪音还是减轻了不少。底盘的调校比较硬朗，但这种硬朗中又透露着舒适性，那种经过坑洼路段时让我对路况有清晰的把握，但我在车内并没有感觉到很大的震动。全时四驱的驱动力还是挺强的，在经过一些有水渍的路面时，即便踩下一脚油门也不会打滑。

丰田普拉多从综合表现上来看，在很多地方都更年轻化了，而且也达到了L2级辅助驾驶，整体的一个智能化水平也不低。