随着新能源造车势力的崛起，很多传统车企的压力也是越来越大。不过前段时间换新的丰田卡罗拉锐放还是受到了不少的关注，运动外观的造型也符合当下大众的审美。那么为了更好的与其他传统车企以及新能源车企竞争，丰田卡罗拉锐放也是推出了油电混合动力版本，以达到降低油耗的目的来吸引消费者。丰田卡罗拉锐放2024款2.0L智能电混双擎精英版，指导价是14.98万元，相较于先锋版进行了很多升级，让我们一起来看看吧。
新款的丰田卡罗拉锐放比上一代更加运动，在很多细节上进行了改进。首先是前脸造型更加有攻击性，大面积进气格栅四周采用了熏黑的包围，这样的搭配方式相当运动。大灯设计的还是很有科技感，唯一美中不足的是没有给到LED光源，卤素灯源照明会比LED灯源弱一些。最下面还使用了一块与车同颜色的护板，对前包围进行一个点缀。
侧面的线条搭配的非常流畅，整体的布局也很合适，对侧面进行了很好地修饰，也让本身不长的车身看起来更加修长。采用了17英寸的铝合金轮毂，轮毂多幅式的造型很是优雅大气。圆弧设计的轮眉已经快要接近直角，运动感很强。尾部的造型其实比较简单，溜背的车身造型搭配上小尾翼，下面还有一个高位刹车灯，这些年轻化的元素也都给到了。尾灯的造型简约，横直的造型拉宽了尾部。在车牌处上方有一个银色的饰板，上面是品牌LOGO。车身长度4460mm，宽度1825mm，高度1620mm，轴距达到了2640mm。与先锋版不同的是，车顶带有一个单天窗，车内的通透感会更强。
内饰不能说平庸，只能说是耐看类型的，但是丰田也很舍得，基本上将能给到配置都给了。首先来看前排7英寸的全液晶仪表，同价位里这个配置可不多。10.25英寸的中控屏竖立在中控台上，还是很有科技感的。在中控屏的四周使用了一圈亮黑色的饰板，上面还有两个旋钮和一些实体按键。中央扶手区有一个储物格，可以放车钥匙或者手机。接着就是机械挡把和扶手箱。这台车前排支持无钥匙进入，也就是说不需要掏出钥匙解锁就能进入车内，然后按下一键启动按钮，就可以直接开走了，这些功能还是很方便的。
丰田卡罗拉锐放的安全性是很高的，像刹车辅助、车身稳定系统、主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助等一系列功能，丰田都给到了。车内还有儿童座椅接口，对家里有孩子的车主来说这是一个很贴心的配置。
座椅就是织物材质，前排带有手动调节功能。本以为这样的尺寸表现车内空间会很局促，体验之后才发现是我想多了。第一排与第二排的头部空间相差1-2cm左右，第二排腿部空间大致是一拳半，对我173cm的身高来说已经很足够了。行李舱427L的容积平时拉一些大型物件也可以。
动力系统和先锋版混动车型一致，动力系统由一台2.0L4缸发动机＋前置单电机组成，发动机的最大功率为112kW，峰值扭矩为188N·m，电动机总功率为83kW，总峰值扭矩为206N·m，官方虽然没有给出零百加速成绩，不过实际测试得出为8.01秒，这个表现已经不错了。
这台车开起来是很放心的，因为我平时上高速比较多，所以试驾的时候也是在高速上试驾的。在匝道开始加速，我猛踩了一下油门，享受到了短暂的推背感之后，这辆车的提速开始变得均匀起来，随后发动机转速不断地上升，车速逐渐提升到了100km/h，这个过程中多次换挡我都是没有感觉的，也就是E-CVT无级变速箱的调校依旧是优秀的。车速上来之后车内的噪音就有点大了，毕竟这台车前后都没有多层隔音玻璃，这也确实是影响到了舒适性。因为上高速巡航系统是很实用的配置，这个自适应巡航让我不用长时间踩油门，所以脚背会比较轻松，只需要控制方向盘即可，开起来会很省心。
这台车的油耗表现很优秀，这也是油电混动车型的优势，百公里4.56L的汽油，吃92号的汽油就行，经济性也不错。前面采用了麦弗逊式独立悬挂，后面是纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘的支撑性、承载力都是足够的。
那么你认为这台车各方面的表现如何呢？欢迎大家相互讨论。
混动的跑三四十更省油