在B级车中上汽大众帕萨特那可是非常经典且有排面的车型，或许现在没有那么夸张，但要是再往前数个十年，很多官车用的也都是上汽大众帕萨特。那么随着新能源汽车势力的不断崛起，上汽大众也是不甘示弱，推出了全新的上汽大众帕萨特PRO，在外观的设计上更加的年轻，上汽大众帕萨特2025款PRO 380TSI星空龙耀版当前的指导价为19.99万元，该版本目前还有1万元优惠，还是很值得看看的。

在外观方面，老款的外观更偏向于商务，而上汽大众帕萨特PRO的新款外观更偏向于运动化和年轻化。前脸使用了大面积的黑色蜂窝中网，LED大灯的造型非常的锐利，功能也是非常丰富，带有前大灯雨雾模式，安全性更高。采用了贯穿式的LED日间行车灯带，搭配上可以发光的车标，在夜间点亮后会有很高的辨识度。

上汽大众帕萨特PRO作为一款B级车，车身长度也是达到了5006m，车宽为1850mm，车高为1489mm，2871mm的轴距表现也很优秀。这款配置标配了18英寸的轮毂，刀锋般的造型运动，侧面的变化其实没有那么明显，腰线的设计比较简单，车窗四周也是进行了黑化的处理。尾部的造型更加的年轻化，贯穿式的尾灯中间位置是“PASSAT”字母标识，和前脸的设计比较协同，后车标也是可以发光的。车顶带有可开启全景天窗，尾部带有鲨鱼鳍，不仅可以增强车内信号，还让车顶看起来更加美观。

内饰方面的变化还是挺大的，更加的年轻化，科技感也很强烈，并且取消了人们一直诟病的机械挡把。多功能的皮质方向盘，可通过旋钮式怀挡进行换挡，前面使用了10.3英寸的全液晶仪表，显示的信息非常的清晰，并且还带有HUD抬头显示，科技感十足。中控屏是12.9英寸的大小，刚刚好的尺寸不会显得突兀。标配了内置行车记录仪和手机无线充电功能，增强了车辆的使用的便捷性。车使用了MOS智慧车联智能系统，采用了高通骁龙8155的智能芯片，车机的界面简洁而且操作丝滑。后排带有独立空调，支持温度三区控制。车载空气净化器和PM2.5过滤装置也都是标配，车内的空气也能时刻保持清新。

上汽大众帕萨特PRO达到了L2级的辅助驾驶，前后都有驻车雷达，搭配上倒车影像，停车倒车更加的安全和方便。巡航系统也比较完善，在高速上很实用，自动驻车、发动机启停技术更适合在市区使用，不仅方便还能降低油耗。

车内的座椅全部都是仿皮材质，用料和做工还是比较用心的，缝线的地方处理的很精细，内置的填充物也比较饱满，支撑性和舒适性都不错。主副驾驶带有座椅电动调节，并且还贴心的给到了腿托这个配置，坐姿会更加的舒服。前排加热功能是标配，主驾驶多了座椅记忆。还标配了老板键，能为后排提供更大的空间。

说一下空间表现吧，以我181cm的身高为例，坐在主驾驶头部空间还有不到一拳的距离，来到后排以后，头部空间有所提升。腿部空间就非常的宽裕了，膝盖距离前座椅的距离能达到两拳多，这个空间表现真的很亮眼，无论是家人还是领导乘坐都会很满意。

动力方面，上汽大众帕萨特PRO采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力可以达到220Ps，最大扭矩为350N·m，采用了7挡湿式双离合变速箱，这个变速箱的散热效果会比干式双离合变速箱更好，所以更加的耐用。官方给出的百公里加速时间为7.6秒，最高车速为210km/h，这个表现在B级车中也是很厉害的存在。

聊一下我的试驾体验吧，首先这辆车开起来还是德系车的一个味道，底盘方面的调校是比较偏硬一点的，对于路段的感受会更加的清晰，但不是说不舒适，在经过一些减速带、井盖之类的凸起，整体的过滤性都不错。在提速的时候发动机的响应也是非常迅速的，能够及时的给到车辆一个反馈，并且也能感受到推背感，方向盘的控制也很精准，总体而言这辆上汽大众帕萨特PRO其实开起来更加的运动了。

虽然上汽大众帕萨特PRO是一辆2.0T的B级车，但是百公里6.87L的油耗并不算高，油箱的容积也是达到了68.5L的一个大油箱，那么续航方面也是不需要担心的。

总结一下，上汽大众帕萨特PRO变化还是挺大的，尤其是外观和内饰方面，整体科技上和智能化的配置也都挺齐全的，喜欢运动风格的可以考虑考虑。