随着新能源汽车的发展，老牌燃油车要想在汽车市场保持自身地位，就需要从油耗和智能化等方面入手。在国内市场丰田一直都是比较有影响力的品牌，而丰田亚洲龙凭借着低油耗、大尺寸的优势，在B级车市场中一直保持着不错的地位，8月份的丰田亚洲龙销量就达到了9264台，而且销量是一个上涨的趋势。丰田亚洲龙2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT豪华版。作为在售9款车型中的一款油电混动车型，指导价为21.68万元，一起来看下具体综合性能吧。

外观方面，丰田亚洲龙前脸的进气格栅采用了不规则的设计，看起来更加运动和时尚，中网采用了银色的镀铬条包围，以免过于单调。机盖下压扁平化的设计，搭配上两侧分体式的LED大灯，看起来更加的战斗。

侧面的布局是比较简洁的，整体线条也都比较硬朗和锐利，前半部分是单腰线，在后车门处逐渐分成了两条腰线，让侧面更具灵动感。使用了18英寸的铝合金轮毂，多幅式的造型非常的大气。车尾的设计更符合年轻人的审美，主要是贯穿式的尾灯，并且延伸到了后翼子板处，让车尾看起来更加的宽厚和稳重。车顶采用了分段式不可开启全景天窗，可用来欣赏天空美景。最后说一下尺寸，长达4990mm，宽为1850mm，高度为1450mm，2870mm的轴距让丰田亚洲龙有着不俗的空间表现。

在内饰方面丰田亚洲龙也是下了不少功夫，更具科技感也是为了吸引年轻消费者。中控台采用了对称的布局，多层的设计更有层次感，通过饰板和软皮材质包裹，增加了一丝豪华感。全液晶仪表和中控屏都是12.3英寸的大小，中控屏下方还有一些实体按键，整体构成了一个方正的形状，并且还带有空调出风口，看起来还是很协调的。值得一提的是，主驾驶还有10英寸的HUD抬头显示，更方便查看车辆信息。支持连续性语音识别，在不方便手动操作时可以喊出语音助手帮助操作，行车也会更加的安全。带有手机无线充电功能，出门不用带数据线真是方便不少。

座椅配置也很到位，首先是真皮＋仿皮的座椅，内部的填充物饱满，支撑性很强，长时间乘坐也不会感觉到疲惫，而且座椅没有什么异味。第一排是配备了座椅电动调节，轻松调整自己的坐姿，同时还带有座椅加热功能，天气冷的时候开启更加舒适。还配备了老板键，商务范十足。如果需要放置一些大物件，可以将后排座椅放倒，家用性还是很强的。

以我179cm的身高为例吧，首先坐进主驾驶位置，头部空间一拳左右，前方的视野也比较宽敞，随后来到第二排，膝盖距离前排座椅大致为一拳四指多的距离，我这样的身高跷二郎腿都是很轻松的。前排和后排都配备了多层隔音玻璃，车内的隔音效果还是不错的。

这个配置是油电混合动力，2.0L的发动机＋前置单电机，发动机最大功率112kW，最大扭矩188N·m，电动机总功率83kW，电动机总扭矩206N·m，配备了E-CVT无极变速箱，动力表现更加丝滑。最高车速180km/h，零百加速时间大概在8秒左右，动力表现尚可。

丰田亚洲龙在初段的加速过程中是比较激进的，那么后续发动机介入以后提速的强度会有稍微的削弱，值得夸赞的是丰田亚洲龙在变速的过程中太平顺了，变速箱调校的就像是在开一辆新能源汽车一样。那么这辆车的密封性做的也是不错，在车速来到80km/h以上的时候，我才会觉得车内的噪音有点大，那么平时在市区一般开不到这个速度，所以后排不管是坐家人还是领导，都能保证他们的舒适性。并且丰田亚洲龙达到了L2级的辅助驾驶，配备了一些很实用的功能，我个人是比较喜欢全速自适应续航的，因为我平时开高速比较多，所以这个功能也让我更加省心一些。

既然是一款油电混合车型，那确实会比低配版本的纯油车油耗更低一些，WLTC综合油耗为4.31L/100km，这个油耗表现我都觉得有点夸张了，无需担心用车成本。油电混合版本的油箱容积从60L降低到了49L，不过综合续航方面变化不大，900km以上的续航没什么问题。

个人认为，丰田亚洲龙在同级别中还是非常有竞争力的，无论是品牌实力还是这款车的配置，丰田亚洲龙都将在B级车市场中占据一席之地，你们认为呢？