五菱星光EV,B级车的空间,实测7.07秒破百,续航510km

懂车人品车 2024-11-01 15:32:40

现在的国产车做的也是越来越用心,尤其是在新能源汽车方面,相较于合资车来说,消费者们可以通过更低的价格购买到配置更高的国产车,所以也让国产新能源汽车在汽车市场中占据了一席之地。五菱汽车作为老国产品牌,口碑一直都是挺好的,为了巩固自身的市场地位,也是推出了五菱星光EV这款车,一共有两款配置可以选择,其中五菱星光EV 2024款共创版510进阶版是高配版本,指导价是10.98万元,而且还拥有着B级车的空间。

五菱星光EV具有一个较为年轻化的设计,车头的设计彰显了一定的运动感,尤其是车头那对细长的LED日间行车灯,内置了精致的LED灯带,白天的照射效果也挺好。机舱盖中间凸起一小部分形成了V型,提升了车头的立体感。下面是横向的黑色的进气口,两侧导流槽的位置是LED大灯组,两者衔接在一起十分的优雅。

五菱星光EV全车长度为4835mm,宽度1860mm,高度1515mm,轴距2800mm,侧面是一个溜背式的车身,为了让侧面看起来更加简洁,采用了纯平下扣式的门把手,和五菱宏光有着异曲同工之妙。配备了18英寸的运动轮毂,全车有多处的动力学设计,五菱星光EV的风阻系数达到了0.228Cd,具有出色的动力表现,还能进一步提升续航里程。侧面的线条较为简约,可以修饰车身比例,尾部采用贯穿式的尾灯设计,向下延伸出了两条细长的灯带,点亮之后视觉效果很出众。底部还有两个红色的反光条,搭配上中间黑色的护板,尾部微微扬起,形成俯冲的姿态。

来看下内饰,五菱星光EV主驾驶采用了皮质的多功能方向盘,上面的按键清脆有力,支持上下+前后4项调节,配备了8.8英寸的全液晶仪表,便于车主查看车速、续航等信息。中间是一块15.6英寸的中控大屏,配备了卫星导航、车载蓝牙、车联网、OTA升级等功能,还支持智能语音识别,喊出“你好,小菱”就可以唤醒语音助手,车内还配备了车载Wi-Fi,可以连接手机。扶手台上有一些基本的实体按键,还有旋钮式的换挡,旁边的两个杯架可以放置奶茶等物品。车内储物空间很多,包括了扶手箱、门板处等。全车共4个充电接口,车内有6个音响,音质效果还算不错。车窗支持一键升降,下车前可以更快速的关闭车窗。带有360°全景影像,停车倒车的时候会更加的方便。

车里的座椅都是仿皮材质,坐垫的软硬度适中,弹性也比较好,坐在上面不会陷进去,靠背里面有足够多的填充物,能够对背部提供一个很好地支撑。主驾驶支持座椅电动调节,第二排的座椅支持四六放倒,可以扩大后备箱的空间。

车内的空间表现我还是很满意的,因为五菱星光EV本身是一台紧凑型轿车,但是却让我感受到了B级车的空间,身高176cm的我坐在车里之后,先调整了下前排的座椅,再来到后排时头顶还有11cm的距离,腿部空间还有20cm的距离,跷二郎腿都是不问题。540L的超大后备箱,过年过节的时候可以放很多的礼品,平时搬家也能放一些小家具之类的物件。

五菱星光EV的动力系统由一台前置单电机提供,电动机的最大功率是150kW,电动机的最大扭矩是310N·m,虽然官方没有公布零百加速成绩,但经过实测发现,五菱星光EV可以在7.07秒内完成零百加速。续航方面,采用了54.5kWh的电池,神练电池技术更加持久耐用。纯电续航里程为510km,高速上的实际续航为369.2km,市区里的续航应该可以达到400km以上。0.33小时的快充可增加一半续航,整体续航没有问题。

五菱星光EV作为家用车自然是对舒适性比较看重的,起步的时候动力是比较迅猛的,电动机的反应速度很快,只要油门一踩下去就能立刻的提供动力,深踩一下油门还可以感受到推背感,后续的加速也不吃力,需要超车的时候五菱星光EV完全不含糊。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂,底盘具有良好的支撑性,直线加速的过程中当车速达到120km/h的时候还能保持较为稳定的车身,不会让你有一种轻飘飘的感觉。刹车的制动效果很出色,线性的调校也比较容易控制车速。车机系统操作很流畅,语音识别也精准,开车时能提供不少便利。

总的来说,五菱星光EV的整体表现很均衡,对一台10万的车来说几乎没有缺点,空间大、续航长,动力强悍,完全可以作为家用车。

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