20万元左右能不能买到一台车长接近5米的B级车呢？答案是可以的，虽然现在的新能源汽车发展迅猛，但丰田亚洲龙作为一款经典的燃油车，在各方面的表现都比较均衡，在B级车市场一直都很受欢迎。而且丰田亚洲龙的家用性也很强，这一点主要表现在它的油耗，百公里6L的汽油消耗量，甚至比一些紧凑型轿车都要低。今天我就以指导价20.88万元的丰田亚洲龙2024款2.0L CVT豪华版为例，来和大家聊一聊这款车的综合表现。

首先来说外观，丰田亚洲龙的外观并没有选择激进的设计，依旧延续了传统的设计风格，整体非常的耐看和大气。车头进行了下压处理，看起来更具有运动感。凸型的进气格栅充分的保障了发动机的散热，还有银色的镀铬饰条点缀。LED大灯组的形状有点接近于平行四边形，内置有LED日间行车灯，在底部中网的内侧还有两个前雾灯，可在大雾天气下提供更好的照明，提高了安全性。

丰田亚洲龙的尺寸是它的一大亮点，长宽高是4990×1850mm×1450mm，轴距达到了2870mm，整车的质量为1595kg，前后轮胎规格为235/45 R18，行政级别的车身与运动感的外观搭配起来一点都不突兀。侧面的线条主要起到修饰作用，使其看起来更加的硬朗，整体上呈现出一个前低后高的运动姿态。为了让这辆车看起来更加的年轻化，尾部也是采用了贯穿式的尾灯，挂车牌的周围向内凹陷，让车屁股看起来更加的敦实和立体。

内饰的设计在传统设计上加入了科技化的设计，这款配置给到了真皮的方向盘，比塑料材质手感更好。并且支持上下＋前后4向调节，12.3英寸的全液晶仪表搭配上10英寸的HUD投影，让驾驶者更加专注于驾驶。中控台上竖立着一块12.3英寸的中控屏，为了增强车内的操控感，保留了一些机械按键，并且采用了机械挡把。带有手机无线充电功能，第二排也有空调出风口，夏天后排也会更加凉快一些。车机采用了高通骁龙8155P智能芯片，12G的车机内存，128G的车机储存，运行速度和储存空间都是不错的，操作起来也会更加的顺畅。智能化配置上，丰田亚洲龙采用了Totota Safety Sense辅助驾驶操作系统，前后驻车雷达、倒车影像、巡航系统一应俱全，提高了行车的便捷性。

座椅采用了真皮和仿皮混搭，主副驾驶也都带有座椅电动调节，坐垫的长度也很合适，对我178cm的身高来说并不短，座椅的舒适性也很不错。前排是标配了座椅加热功能，这款配置对北方地区比较友好。第二排座椅可以将其放倒，增加后备箱的空间。坐在主驾驶位置并调整好座椅后，头部距离车顶还有9cm左右的距离，来到主驾驶后方我的腿部空间大概有17cm左右的距离，然后第二排的扶手箱还配备了杯架，放个奶茶、饮料什么的都挺方便。

虽然现在的新能源汽车对燃油车市场产生了不小的冲击，但还是有些人喜欢发动机带来的机械感。丰田亚洲龙采用了2.0L的4缸发动机，发动机的最大马力可以达到174Ps，峰值扭矩可以达到206N·m，官方给出的极限车速可以达到205km/h，个人预估百公里加速时间应该在8秒左右。

说一下我的驾驶感受吧，因为这辆车使用了模拟10挡的CVT无极变速箱，所以整体开起来是非常平顺的，底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，底盘调校是比较舒适的一个类型，是一台比较适合家用的车。因为是自然吸气发动机，所以转速上去了功率和扭矩才会提升，不过猛踩一下油门还是可以感受到推背感的，在城市内通勤的话因为转速很难提升上去，所以开起来会比较肉，不过好在变速箱在变挡过程中几乎没有顿挫，那么在市区开的话舒适性就非常高了。在经过像减速带这样的小凸起时，底盘的过滤效果很不错，如果再颠簸一些可能就有些不舒服了。那么这辆车的操控性还是很不错的，尤其是在转弯的过程中，整辆车的稳定性让我挺满意的。

因为丰田亚洲龙的发动机有VVT-iE技术，所以会更加的省油。在市区开的话油耗大概在百公里8L左右，上了高速基本上能维持在百公里6L左右，当然具体的油耗也看自己的驾驶习惯。那么60L的油箱容积也为长途续航提供了保障，带着家人旅游也能完成。

丰田亚洲龙这款车在路上还是有着不小的辨识度的，不管是平时通勤还是家用都能满足，而且这个价位买到一台接近5米长的B级车，性价比挺高的了。