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前言
作为国内燃油车领头羊的上汽集团，没想到如今竟然也面临着销量暴跌，业绩全面下滑的困境。
2024年第三季度财报出来后，更是进一步揭露了他们的窘境，净利润竟然暴跌93.53%。
要知道如果继续这样的话，上汽集团今年恐怕是保不住自己的销冠之位。
那么上汽集团到底是为什么会出现这样的局面呢?面对如此困境他们又将会做出什么样的改变呢？
连续稳坐18年销冠的上汽集团
1958年，随着上海第一辆轿车的宣布成功，上海就正式进入了自主制造轿车的时代。
在这样的背景发展下，合资车更是成为了新的发展趋势。
上世纪80年代，由上汽集团和大众汽车合资经营的中德合资企业—上海大众汽车就正式诞生了。
其中上汽集团持有50%的股份，而德国大众汽车集团持40%的股份，剩余的10%则是大众汽车（中国）持有。
要知道当时汽车合资经营，在国内基本上是没有先例的。
所以上海大众汽车也只能是摸着石头过河。
不过庆幸的是，他们克服了很多困难最终走出了一条独特的利用外资、引进技术、滚动发展的道路。
从而促进了中国汽车的快速发展，并且还给国内轿车工业的蓬勃发展奠定了厚实的基础。
信息来源：第一财经日报2007年1月12日关于“上汽集团06年销量夺冠 成中国最大汽车集团公司“的报道
2006年，上汽集团凭借上海大众和上汽通用两款热销车型，卖出了122.4万辆的好成绩。
而这直接超过了一汽集团5.83万辆，拿下了当年的国内汽车销冠，一举成为了中国最大汽车公司。
要知道成功一次可能是偶然，但对于上汽集团来说，这一切都只是开始。
随后的18年时间，上汽集团的销量始终保持着国内汽车的销量第一。
信息来源：证券时报网2024年7月16日关于”陈虹的十年“成绩单”“的报道
2018年，在中国汽车市场出现负增长的情况下，上汽集团的销量不仅出现了逆市增长，而且还达到了巅峰，全年销量高达705.2万辆。
也正是在这一年，上次集团的股价、市值、营收、净利润等指标都创下了历史新高。
可惜的是在车市情况不稳定以及新能源汽车崛起的情况下，上汽集团并没有保持这样的巅峰，而且才开始走了下坡路。
但尽管如此，上汽集团却仍然能够一直稳坐国内汽车销量的销冠宝座。
就像是去年，哪怕他们的整体销量同比下滑了5.31%，但全年累计销量却仍然能够达到502万辆，再次成功卫冕国内汽车销冠。
不得不说，能够连续18年蝉联汽车销冠的上汽集团确实是很有本事。
不过再厉害，他们也没办法改变自己目前的现状。
其中上汽集团今年的第三季度财报就揭露了他们如今的窘境。
在今年的前两个季度，上汽集团的表现还是比较不错的，第二季度净利润就达到了27.14亿元，而第二季度更是达到了39.14亿元。
如果说上汽集团能够一直保持前两个季度的表现，说不定他们依然能够本作相关的报道。
但令人没想到的是，他们第3季度的净利润却只有2.8亿元，要知道这跟去年比，可是直接下滑了93.53%。
而且跟前两个季度相比起来，差的简直不要太多。
这样的成绩对于上汽集团来说，很有可能保不住他们今年销冠的位置。
那么上汽集团的净利润到底是为什么会突然暴降呢？
“内卷外压”的上汽集团
在燃油车时代上汽集团可是国内车企的领头羊，当然没想到的是在转型新能源汽车的浪潮中上汽集团却显的有力而不足。
要知道近年来随着汽车行业的不断发展，国内知名的车企也是越来越多，但是国内市场对于汽车的需求是有限的，所以国内汽车行业的竞争是非常激烈的。
信息来源：每日经济新闻2024年10月30 日关于”车企赔钱打“价格战”？9月国内汽车行业利润率跌至3.4% 专家：部分企业生存压力仍会加大”的报道
其中汽车行业持续上演的“价格战”就是最好的说明。
近年来，虽然汽车的销量在不断的上涨，但是整体的利润率却在不断的持续走低。
从2020年的6.2%再到去年的5.7%，今年还有可能会继续下降。
但对于上汽集团来说，更为糟糕的是燃油汽车的市场更是不断的为新能源汽车占领和压缩。
信息来源：中国基金报2024年8月29日关于“上汽集团受累于燃油车市场下滑 上半年扣非后净利润下降82%“的报道
而作为合资车企代表的上汽集团，在转型新能源汽车的能力上却明显是低于其他车企。
其中就有研究表明，在电动汽车不断的发展下，合资车企却迟迟没有在技术能力、产品力等方面获得突破，而如今电动车转型的最佳窗口期也在不断的收紧。
但要上汽集团更为头疼的是，他们的海外拓展业务很大的压力。
要知道随着国际贸易保护主义的影响，新能源汽车的出口步伐也变得缓慢起来，所以国内的行业竞争也进一步的加大，对于企业来说压力肯定是在不断加大的。
尤其是在今年欧盟的反补贴调查。
欧盟委员会在中国电动汽车开征反补贴税上面，对上汽集团的税收是最高的达37.6%。
这对于上汽集团来说，简直就是雪上加霜。
信源截图：中国经济网2024年11月4日关于”上汽集团新管理层的第一课：第三季度净利下滑93.53%”的报道
而关于上汽集团第三季度利润的下滑，刚上任的贾健旭在上汽集团的年终大会上就发表了一番演说。
要知道贾健旭今年7月份才刚上任上汽集团总裁，不曾想却直接遭遇了公司经营数据的全面下滑。
为此贾建旭在演讲中就提到了合资板块。
他认为上市集团的合资板块应该急需转型，而不是要放弃，所以他对各个合资公司的未来发展作出了重要指示。
在他看来如果每个合资公司都能够落实目标的话，在这个大环境下一定能够稳住的。
不过对于上汽集团来说，目前出口板块和自主板块仍然是他们最难啃的骨头。
尤其是在自主板块的方面，这是到目前他们都还没有真正的享受到红利，所以上汽集团还需要进行更多的努力。
如今在贾建旭的指导下，关于上汽集团旗下的各个板块新管理层也已经是各就各位，而效果自然等他们的第四季度财报出来之后才能知晓。
而且第四季度财报更是有关他们的销冠能不能卫冕。
可见，第四季度的财报对于上汽集团来说是尤为重要的，相信他们在接下来会继续发力的。
结语
上汽集团作为中国最大汽车集团，在燃油车时代确实是领头羊的作用，但不曾想曾经让他们创造辉煌的合资板块却成为了他们转型新能源汽车的难题。
在如今这个汽车行业内卷、燃油车市场不断被压缩的时代，如果上汽集团再不抓紧转型的话，这以后的发展可就很难说了。
不过相信在新领导人的领导下，相信上汽集团一定能够再创辉煌的。
不思进取的结果！
上汽的灵魂呢[得瑟]
躺着赚钱的年代结束，总不能一直这样。比如当年的桑塔纳，德国想要低价倾销，国家为了保护市场只能高价苦一苦国内消费者，倒是上汽啥也没干就赚取了想都想不到的暴利。
不思进取，不拿经销商当合作伙伴，一味压库，看看多少经销商都不干了，就知道为什么走到今天的结果
小米坐汽车你就代工做手机做空调
代工做手机
第四季度会不会利润跌去100%
有钱应该是积极投入研发，而不是墨守成规，为什么比亚迪能够逆袭，他们做不到吗？肯定能做到，为什么却没有想到，主要是缺乏进取心和冒险精神
既然新能源汽车销量增加了，那么燃油车市场必然会萎缩。因此与其焦急汽车的销售，不如裁员减产，这样维持在年销售300万至400万辆的规模就好。另外建立子公司（或收购国内的新能源汽车公司），吸纳（或调动）裁减的员工，制造新能源汽车。
合资车卖得再好也是给别人作嫁衣裳，技术是人家的，市场是人家的，在转圜发展新形势下没有危机感，等回过味儿来已经失去了最好的机会，燃油车大卖的时候你国际上卖了几辆自己的车？全靠贴牌
哪一家企业没有遇见过巅峰和低谷？又有哪些企业能屹立在巅峰而不倒？给他们点时间，会重新站上去的
建议重新造经典桑塔纳配备1.5 t 发动机，我想想买的人估计又是一波潮流
不进则退，这么大的企业领导竟然没有前瞻性战略眼光死守燃油车，与时代脱节才造成今日之局面
因为有灵魂！牛逼惯了的当然会觉得自己能继续一直牛逼下去的
上汽老总说，他们公司不能跟华为合作，不能把灵魂捏在别人手里，转身寻求外国技术。现在好了：没技术，没灵魂，没销量，没利润。那还能做什么
大众车，现在有几个人买[笑着哭]
利润…、销量都无所谓了，重点是确保灵魂掌握在欧美大人手里
改来改去最后的结果就是关门
上汽，一汽，广汽，东风，标准的伪军车企
还没有找到灵魂[笑着哭]
和企业经营制度有关系
基本上是全球最黑的企业了，专门坑中国人。德国大众都说定价人民币8万了，它要定价30万。什么玩意？畜生不如的狗东西……[汗]
典型的买办企业
上气不接下气，最后垂头丧气
上汽大众 4s店服务态度问题，2020年我去试驾车以旧置换都没有人鸟我。
把不应该是灵魂的骚动引起的吗？
国企厉害，不是因为他技术强，而是靠吃政策红利。没有政策倾斜的加持，分分钟被民企干趴下。比如国有银行，别看他现在很大，如果允许外资或者民营，早就被蚂蚁金服抢走他的位置了
跟上形势及时转型，吃老本就吃亏，转型创新开发，设计美感前卫，动力能量加持赋能，加油上汽光辉荣威和名爵[点赞][点赞][点赞][点赞]
就是死了，灵魂也还在嘛
新能源考验的是自主技术实力，作为巨无霸的上汽不知道都干了什么
上汽集团是国家的汽车行业龙头，各位同胞们应该多多支持，不能让民族企业倒下，寒了中国人的心！
上汽集团说不愿意跟华为合作那一刻，我就打算永远不买上汽的汽车，你的灵魂不愿意交给华为，你愿意交给以色列，啥玩意
该！
最终还是以失败告终，造不出有灵魂的汽车[鼓掌]
现在真正的国产车已经开始崛起了，这些躺在合资车温床上就能舒适挣钱的好事一去不复返了
马上找大嘴合作
上汽是个没有灵魂的企业。
保守，不思进取。活该！
该，专坑国人的企业
上汽说了不能把核心技术掌握在外人手里
一个偷工减料的企业应该垮掉
中企吊打棒子小西八儿还是没问题的，比亚迪碾压现代起亚。
这种买办企业就是这样的……
买了地造房子
主要也是没有了灵魂
他有一个“大众”死的不冤枉，我要新买车就不会买这，有好的国家自主品牌买他不香吗？还买这打工品牌！
人家都在降价保量，你猜他们在干嘛[得瑟]
民营化一改就好！
这文章写的句语都不通，不如小学二年级的水平
只是三季度开支大了点而已，不用搞的好像要倒闭一样
上汽老总要灵魂
倒闭最好
领导薪资公示一下？个个富的流油，苦了产线员工
灵魂上天了
上汽所谓的销冠也是自己给自己找体面，整个集团上下多少品牌啊，今年要是整个集团搞不赢，那是真的难堪了
既然每年有上百亿利润，还可以继续降价啊
中国汽车界最大的罪人，市场换技换了个毛线
说了那么多，被最后一句话自我否定
查查董事长
求稳，没有开拓精神，不愿意和华为合作，活该[笑着哭]让市场给你颜色看……
活该，上汽居然说灵魂不能交给华为…今天的下场就是最好的惩罚
起码人家还是赚钱的
这不正常的吗？汽车发展史上，淘汰了多少品牌
一家没有灵魂的企业倒闭是必然的
一个没有灵魂的上汽集团，上海已经把精力放在了长三角一体化上了，那还有精力搞上海的企业
一个合资公司居然谈企业灵魂？到底是谁的灵魂？
以前是一家独大想卖多少卖多少从不改款一台普桑卖二十年
不是不思进取，只是不愿意让利，又想拿低配置卖高价，这又舍不得，那又舍不得，
上汽王炸牌打成烂牌！
李小平呢？上汽内耗极大。
赚的钱都进个人腰包了，吃不上饭的人担心吃海参的人
没有技术创新，啃老本死路一条
旧的不去新的不来
18年时间造不出一款市场认可的车。
去看看一汽，北汽，东风吧，狗都不是
上汽的实力是建立在国人对日本的仇恨上的。说实话就抛开国恨烧机油的大众根本就不会有人买。
当年赚到钱了，不思研发。现在别人研发出来了，跳出来阴阳怪气。输人又输面。
早就该死了
20万一辆的桑塔纳已经赚够了
放心，销量没了还有灵魂
什么玩意
凡事国营，按部就班，遇到科技，创新必慢！
我就想知道上汽卖印度名爵股权换来的卢比最后干啥用了
这个小编，你知道你爸是谁吗？标题都不会写，在这丢人现眼。垃圾
呦，这不是灵魂车企吗？
只剩灵魂了
利润下降时只想着搞合资，怪不得你的自主一直辣鸡[笑着哭]
大众是坚持最好的，日系早在上年度就完蛋了！
这种买办企业尽早倒闭。然后被国产品牌重组[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
挣钱的人没人会主动说自己很挣钱的
灵魂论对上汽的影响不可估量。一方面反映出大型传统车企的骨子里的傲慢和对造车新势力的不屑。另一方面也反映出国内车企窝里横，内战内行、外战外行的现实，他的眼里只有竞争没有竞合！自己能力不行，又不愿正视自身，更不愿意俯下身段拥抱新势力，这背后实际上是胸怀和格局的问题。
买办的好日子都结束了
灵魂去哪里了？
查一下中国所有汽车年收入？查一下韩现代和日本丰田年利。
这不是不想把灵魂交给华为那个吗？他愿意把灵魂交给欧美
不思进取，别指望靠给洋人当买办混日子了
宝骏730当年的销量之王，车门生锈严重
为了灵魂那也是值得的，这算不算宁死不屈呢？
那外资品牌包装一下，只想着搞钱，
帕沙特A柱咋不说。只要利润不要不要质量，玩呢！